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Páginas: 5 (1140 palabras)
Publicado: 6 de diciembre de 2012
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS
1. TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS POR CARRETERA
Resulta de aplicación el Convenio de 1956 relativo al contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR) siempre que el lugar de carga,o el de descarga de la mercancía, se encuentre en un país que haya ratificado este Convenio.
En ningún caso se aplica a lostransportes funerarios, mudanzas o efectuados bajo la regulación de convenios postales internacionales.
El documento empleado para documentar este transporte es la carta de porte CMR.
En cuanto a los elementos personales:
El cargador o remitente: es quien contrata el transporte y extiende la carta de porte firmada por él mismo y por el trasnportista. Tiene un amplio derecho de disposición sobrela mercancía mientras está viajando; esto es, puede modificar la ruta, detener el transporte, etc.
También tiene responsabilidad sobre lo declarado en la carta de porte y sobre el acondicionamiento de la carga (embalajes, etc.) asumiendo el coste de dicha carga. Según lo que se haya contratado paga el transporte si la mercancía viaja a portes pagados.
El destinatario o consignatario: es elreceptor de la mercancía. Tiene la obligación de devolver firmada la carta de porte al porteador. Según lo que se haya contratado paga el transporte si la mercancía viaja a portes debidos.
El porteador: es quien asume personalmente la obligación de transportar. Su responsabilidad comienza desde que se hace cargo de la mercancía.
Responde por pérdida, destrucción o avería d ela mercancía y porretraso.
No responde si el daño se ha producido por vicio propio de la mercancía o por circunstancias que no han podido evitarse o impedirse sin que se incluya aquí lo que haya podido producirse por defectos d elos vehículos o por actos u omisiones de sus empleados.
Se presume también que el transportista está exonerado de responsabilidad cuando la pérdida o avería se haya producido porriesgos inherentes a:
- empleo de vehículos abiertos
- transporte de animales vivos
- naturaleza de ciertas mercancías
- manipulación, carga o descarga realizadas por cargador o destinatario.
- Ausencia o deficiencia de embalaje
En los casos en que haya de responder el límite de su responsabilidad es el siguiente:
- Por retraso: La indemnización nopodrá exceder del precio del transporte. La reserva ha de hacerse al transportista en los 21 días siguientes a la puesta a disposición al destinatario. Si transcurrieran 30 días desde la fecha prevista de entrega o 60 desde que se hizo cargo de la mercancía, ésta se dará totalmente por perdida.
- Por pérdida o avería: La indemnización no podrá exceder del valor d ela mercancía y en ningúncaso de la cantidad de 8,33 DEG por KG. de peso bruto, salvo que se haya hecho una declaración de valor especial. En este caso la reserva ha de hacerse en el momento d ela entrega, si la pérdida o avería es manifiesta, o en los 7 días siguientes a la entrega si no es manifiesta (descontando domingos y festivos)
2. TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL
Se aplicael Convenio de Berna de 1980 relativo a los Transportes Internacionales por Ferrocarril (CIM)
Afecta a todos los transportes de mercancías por ferrocarril cuyo recorrido se haya hecho, al menos, por dos Estados contratantes del Convenio CIM.
El documento empleado es la carta de porte CIM.
El sistema de responsabilidad, con sus exoneraciones, es similar al del transporte por carretera, noobstante los límites de responsabilidad del porteador son distintos:
En caso de retraso, en más de 48 horas y si no se prueba que el retraso ha producido un daño, el ferrocarril abonará la décima parte del precio del transporte. Si se demuestra que se ha producido daño la indemnización no podrá exceder del cuádruplo del precio del transporte. El plazo para reclamar es de 60 días.
Por pérdida...
1. TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS POR CARRETERA
Resulta de aplicación el Convenio de 1956 relativo al contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR) siempre que el lugar de carga,o el de descarga de la mercancía, se encuentre en un país que haya ratificado este Convenio.
En ningún caso se aplica a lostransportes funerarios, mudanzas o efectuados bajo la regulación de convenios postales internacionales.
El documento empleado para documentar este transporte es la carta de porte CMR.
En cuanto a los elementos personales:
El cargador o remitente: es quien contrata el transporte y extiende la carta de porte firmada por él mismo y por el trasnportista. Tiene un amplio derecho de disposición sobrela mercancía mientras está viajando; esto es, puede modificar la ruta, detener el transporte, etc.
También tiene responsabilidad sobre lo declarado en la carta de porte y sobre el acondicionamiento de la carga (embalajes, etc.) asumiendo el coste de dicha carga. Según lo que se haya contratado paga el transporte si la mercancía viaja a portes pagados.
El destinatario o consignatario: es elreceptor de la mercancía. Tiene la obligación de devolver firmada la carta de porte al porteador. Según lo que se haya contratado paga el transporte si la mercancía viaja a portes debidos.
El porteador: es quien asume personalmente la obligación de transportar. Su responsabilidad comienza desde que se hace cargo de la mercancía.
Responde por pérdida, destrucción o avería d ela mercancía y porretraso.
No responde si el daño se ha producido por vicio propio de la mercancía o por circunstancias que no han podido evitarse o impedirse sin que se incluya aquí lo que haya podido producirse por defectos d elos vehículos o por actos u omisiones de sus empleados.
Se presume también que el transportista está exonerado de responsabilidad cuando la pérdida o avería se haya producido porriesgos inherentes a:
- empleo de vehículos abiertos
- transporte de animales vivos
- naturaleza de ciertas mercancías
- manipulación, carga o descarga realizadas por cargador o destinatario.
- Ausencia o deficiencia de embalaje
En los casos en que haya de responder el límite de su responsabilidad es el siguiente:
- Por retraso: La indemnización nopodrá exceder del precio del transporte. La reserva ha de hacerse al transportista en los 21 días siguientes a la puesta a disposición al destinatario. Si transcurrieran 30 días desde la fecha prevista de entrega o 60 desde que se hizo cargo de la mercancía, ésta se dará totalmente por perdida.
- Por pérdida o avería: La indemnización no podrá exceder del valor d ela mercancía y en ningúncaso de la cantidad de 8,33 DEG por KG. de peso bruto, salvo que se haya hecho una declaración de valor especial. En este caso la reserva ha de hacerse en el momento d ela entrega, si la pérdida o avería es manifiesta, o en los 7 días siguientes a la entrega si no es manifiesta (descontando domingos y festivos)
2. TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL
Se aplicael Convenio de Berna de 1980 relativo a los Transportes Internacionales por Ferrocarril (CIM)
Afecta a todos los transportes de mercancías por ferrocarril cuyo recorrido se haya hecho, al menos, por dos Estados contratantes del Convenio CIM.
El documento empleado es la carta de porte CIM.
El sistema de responsabilidad, con sus exoneraciones, es similar al del transporte por carretera, noobstante los límites de responsabilidad del porteador son distintos:
En caso de retraso, en más de 48 horas y si no se prueba que el retraso ha producido un daño, el ferrocarril abonará la décima parte del precio del transporte. Si se demuestra que se ha producido daño la indemnización no podrá exceder del cuádruplo del precio del transporte. El plazo para reclamar es de 60 días.
Por pérdida...
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