Jornadas de Derecho Aeronáutico y Espacial

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XXXIV Jornadas Latinoamericanas de derecho aeronáutico y espacial
Sassari, 3-7 de mayo de 2010, CEDAM
“ ALCUNE OSSERVAZIONI SUI PROBLEMI GIURIDICI ATTUALI DEL TRASPORTOAEREO DI MERCI ”  GUIDO CAMARDA
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Según el autor existe un problema en la uniformidad de interpretación de normas internacionales en razón del contrato de transporte aéreode mercaderías con relación a la Convención de Montreal, ya que muchos Estados han adoptado el Civil Law 1 y muchos otros el Common law ², queda evidenciado lo imprescindible del uso de un métodocomparativo en esta disciplina, ya que en muchos casos hay disidencia entre los ordenamientos jurídicos internos y los instrumentos convencionales internacionales. Ejemplo de esto es el caso de la wilfulmisconduct ³ más precisamente en el art. 22 inciso 5 ( sobre los casos en los cuales se supera el límite de resarcimiento por el atraso, pérdida o destrucción del equipaje; extensivo también altransporte de mercadería).Las principales problemáticas que se pueden observar en la Convención se dividen a grandes rasgos en dos grupos ( documentación y obligaciones de las partes; responsabilidad delresarcimiento por daños ). La Convención de Montreal concluida el 28 de mayo de 1999, adopta una nueva convención, destinada a integrar tanto la reglamentación de los aspectos del transporteinternacional que recaen en el ámbito de la Convención de Varsovia de 1929 y de sus enmiendas, como la del transportador de hecho4, actualmente disciplinada por la Convención de Guadalajara de 1961. El ámbitode aplicación del nuevo régimen convencional, como está definido por el artículo 1° de esta última, coincide con el de la Convención de Varsovia, al referirse en todo caso a un transporte aéreointernacional; no puede considerarse internacional el transporte aéreo de mercaderías en el que, si bien existe sobrevuelo del territorio de un Estado diferente de aquel en el que se ha iniciado el...