La Arquitectura De La Industralización

LLa arquitectura de la industrialización
El impacto de la industria
A lo largo del siglo XIX surgieron unas necesidades de edificación que jamas se habían presentado anteriormente,lo dejo untanto perplejos a los arquitectos sobre como debían proyectar las estructuras requeridas.
Su propuesta consistía en un enorme invernadero que se podía construir uniendo in situ columnas y vigas de hierroprefabricadas, con una membrana exterior a base de laminas de vidrio moduladas, de 1,25 metros (49 pulgadas) de largo.
La mayor limitación de los estilos históricos fue la de satisfacer la demandacreciente de grandes edificios públicos,como por ejemplo, las estaciones de ferrocarril.
Durante los treinta años siguientes,la tecnología del transporte ferroviario se desarrollo totalmente y sedefinieron varias tipologías de estación de tren.Company, que fue diseñado por los ingenieros W.H. Barlow y R.M. Ordish (1921).
Pocas naves ferroviarias superaron a Saint Pancras en tamaño, y las pocasestructuras que lo hicieron, fueron, por lo general, edificios provisionales para exposiciones, los descendientes directos del Palacio de Cristal de Paxton.
Edificios como este y como los grandestinglados ferroviarios del siglo XIX, todos ellos estructura en estado casi puro, no eran sino la continuación lógica de la obstinación racionalista iniciada por Laugier y Lodoli en el siglo XVIII.Reacciones contra la maquina
Constituyeron manifestaciones del impacto de la maquina sobre la arquitectura. De hecho, el Palacio de Cristal se creo para exponer los productos de la industria mecanizada.Haciendo suya una reflexión que ya se habían planteado con anterioridad Pugin y Ruskin – que la arquitectura gotica era buena porque estaba hecha manualmente por artesanos que disfrutaban en sutrabajo.
En resumidas cuentas, el movimiento arts & crafts, que Morris inicio hacia la década de 1860 y se prolongo hasta la década de 1920, solo logro atraer el interés de unos pocos seguidores...