La caída del imperio automotriz estadonidense

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Arenas Rosales, René; Vera Sanjuán, Karla Ericka; Soto Bustos, Elizabeth La caída del imperio automotriz estadounidense Espacios Públicos, Vol. 13, Núm. 27, 2010, pp. 96-112 Universidad Autónoma del Estado de México México
Disponible en:http://redalyc.uaemex.mx/src/inicio/ArtPdfRed.jsp?iCve=67613199007

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La caída del imperio automotrizestadounidense

La caída del imperio automotriz estadounidense

Fecha de recepción: 4 de junio de 2009 Fecha de aprobación 3 de julio de 2009 René Arenas Rosales* Karla Ericka Vera Sanjuán** Elizabeth Soto Bustos*** Para Brenda con todo mi Amor La mejor manera de saber el futuro, es creándolo Mike O’Griscol, gerente general de Jaguar

RESUMEN El propósito del ensayo es conocer cómo la crisiseconómica actual afecta la otrora poderosa industria automotriz norteamericana, para lo cual analizamos las raíces de la crisis automotriz estadounidense. También delineamos las acciones emprendidas por las tres principales empresas automotrices: General Motors, Chrysler y Ford. Finalmente, ofrecemos las conclusiones que la investigación vertió. PALABRAS CLAVE: crisis económica, crisis automotriz,General Motors, Chrysler, Ford.

ABSTRACT The purpose of this paper is to explain how the current economic crisis is affecting the powerful U.S. automobile industry. Then, we analyse the roots

* Dr. en Economía por la UNAM, Profesor-investigador Facultad de Ciencias Políticas y Sociales, UAEM. ** Lic. en Ciencias Políticas y Administración Pública, Estudiante de la maestría en AdministraciónPública y Gobierno, UAEM. *** Lic. en Actuaría Financiera, Estudiante de la maestría en Administración Pública y Gobierno, UAEM.

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René Arenas Rosales, Karla Ericka Vera Sanjuán, Elizabeth Soto Bustos

of the U.S. automobile crisis. We outline some of the actions undertaken by the three largest automobile companies: General Motors, Chrysler and Ford. Finally, we offer the conclusionsthat the research came up with. KEY WORDS: economic crisis, automobile crisis, General Motors, Chrysler, Ford.

INTRODUCCIÓN A mediados del año 2007 se hizo evidente que el modelo neoliberal se encontraba, una vez más, en serios aprietos. Particularmente la esfera financiera mostraba signos de severo agotamiento y la industria, específicamente la automotriz, se desmoronaba lenta peroinexorablemente. A la fecha, es claro que la crisis vive su más álgida magnitud, observándose profundas manifestaciones de su virulencia: desempleo, recesión, depresión y descomposición brutal en las distintas estructuras que sostienen la mundialización. Ante esta nueva depresión mundial, el siglo XXI enfrenta un doble dilema: reformar el modelo establecido o sustituirlo por uno nuevo que todavía no nace. Losmovimientos sociales en ascenso, las presiones de los distintos foros mundiales para que se corrija el rumbo de la globalización y las demandas crecientes de prestigiosos académicos reflejan no sólo el hecho de que nos encontramos ante un cambio de época sino ante la necesidad de corregir el rumbo de la mundialización para que ella trabaje por y para la gente. Los vientos del cambio hacen eco envarias instituciones y publicaciones internacionales. La prestigiosa revista The Economist
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(2008: 28 de febrero), sostiene que de no corregirse el sistema financiero mundial, la crisis del sistema bancario será global. Asimismo, Laird (2008) plantea que estamos presenciando el colapso del sistema financiero mundial, hecho que golpea directamente a todas las empresas productivas, entre otras...
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