La Evolucion Del Urbanismo En Francia En El Curso De Siglo Xix
Páginas: 32 (7886 palabras)
Publicado: 10 de junio de 2012
LA EVOLUCION DEL URBANISMO EN FRANCIA EN EL CURSO DE SIGLO XIX
1.EL CUADRO GENERAL DE LOS PROCESOS TERRITORIALES Y DE LAS FORMAS DE URBANIZACION
EL CONTEXTO POLITICO Y ECONOMICO, LOS FACTORES Y LOS CARACTERES DE LAS TRANSFORMACIONES TERRITORIALES
Luis XVIII en el trono de Francia se dispone a acercarse a las nuevas elites maduras de la Revolución y con el Imperio: el mundo de las finanzas,la alta burguesía y los terratenientes.
La ruptura del proyecto autoritario de la Santa Alianza se puede producir con la subida al poder de Luis Felipe de Orléans. Los republicanos aceptan su investidura, mientras que en el interior del país se mueve con el impulso de la burguesía liberal activa.
Con la monarquía de Julio el liberalismo entra en pleno derecho de la vida económica nacional eimpulsa la expansión productiva.
El reflujo de la revolución del 48, revela la oposición entre burguesía y proletariado. Esto lleva al poder a Napoleón III.
En un marco de autoridad absoluta centralizado, referido a la unidad nacional, en los decenios del segundo imperio se ponen los cimientos materiales del Estado burgués: grandes obras públicas en las ciudades, desarrollo industrial,concentración de capitales, aumento de inversiones en el interior y en el extranjero; estos son los impulsos de la nación francesa.
Francia vuelve a caer en la Republica parlamentaria. La tercera República que inaugura un período de estabilidad política y social, se caracteriza por la prosperidad de campos y la afirmación de la burguesía media, urbana y rural.
Las agitaciones obreras sobre elParlamento y el Gobierno se desplazan a los centros industriales.
La última parte del siglo se caracteriza por el retorno a una política de expansión colonial. Las dificultades políticas internas no son obstáculo para el auge del capitalismo industrial. En 1875 se funda la CGT orientada hacia una acción sindical autónoma.
La agricultura francesa ofrece una base económico-social de buena estabilidad. Entodo el siglo XIX la población ocupada en la agricultura representa una porción alta del total.
En Francia la industrialización progresa de manera lenta comparada con Inglaterra. En los años 40 la geografía industrial francesa calca las líneas de la evolución precedente.
Entre 1860 y 1870 se introducen criterios de elaboración industrial más modernos y se consigue un índice más elevado demecanización. Entre el 50 y el 70 Francia presenta un despegue industrial sostenido. La producción siderúrgica se multiplica por seis y la producción manufacturera hace marcados progresos.
La política territorial en los años de restauración, se orienta hacia la potenciación de la red de caminos y canales para favorecer el comercio interior. En 1860 Napoleón III promueve un plan de mejorastendentes a evitar la decadencia de las vías acuáticas de transporte, pero solo se realiza en partes.
El ferrocarril aparece en Saint-Etienne en el 32, al año siguiente una ley concede al gobierno una dotación financiera para el estudio y construcción de las instalaciones para este nuevo medio de transporte.
En 1842 se vota el código ferroviario, este establece el esqueleto de la red nacional ydetermina la distribución de cargas y competencias entre Estado, entes locales y concesionarios privados. El Estado asume la tarea de construcción de las grandes infraestructuras para la realización de la red principal.
LAS TRANSFORMACIONES DE LAS CIUDADES
La fase de primer despegue del crecimiento urbano en Francia se da con el salto tecnológico determinado por la introducción del transporteferroviario, con el aumento de población y con la intensificación de la inversión de capitales en la edificación. Este crecimiento demográfico tiene un predomino dimensional en Paris en relación con otras ciudades: esta diferencia de dimensión se debe a la concentración comercial y financiera. Es una situación de jerarquía urbana se debe a las funciones que desempeñan las ciudades medianas y menores,...
1.EL CUADRO GENERAL DE LOS PROCESOS TERRITORIALES Y DE LAS FORMAS DE URBANIZACION
EL CONTEXTO POLITICO Y ECONOMICO, LOS FACTORES Y LOS CARACTERES DE LAS TRANSFORMACIONES TERRITORIALES
Luis XVIII en el trono de Francia se dispone a acercarse a las nuevas elites maduras de la Revolución y con el Imperio: el mundo de las finanzas,la alta burguesía y los terratenientes.
La ruptura del proyecto autoritario de la Santa Alianza se puede producir con la subida al poder de Luis Felipe de Orléans. Los republicanos aceptan su investidura, mientras que en el interior del país se mueve con el impulso de la burguesía liberal activa.
Con la monarquía de Julio el liberalismo entra en pleno derecho de la vida económica nacional eimpulsa la expansión productiva.
El reflujo de la revolución del 48, revela la oposición entre burguesía y proletariado. Esto lleva al poder a Napoleón III.
En un marco de autoridad absoluta centralizado, referido a la unidad nacional, en los decenios del segundo imperio se ponen los cimientos materiales del Estado burgués: grandes obras públicas en las ciudades, desarrollo industrial,concentración de capitales, aumento de inversiones en el interior y en el extranjero; estos son los impulsos de la nación francesa.
Francia vuelve a caer en la Republica parlamentaria. La tercera República que inaugura un período de estabilidad política y social, se caracteriza por la prosperidad de campos y la afirmación de la burguesía media, urbana y rural.
Las agitaciones obreras sobre elParlamento y el Gobierno se desplazan a los centros industriales.
La última parte del siglo se caracteriza por el retorno a una política de expansión colonial. Las dificultades políticas internas no son obstáculo para el auge del capitalismo industrial. En 1875 se funda la CGT orientada hacia una acción sindical autónoma.
La agricultura francesa ofrece una base económico-social de buena estabilidad. Entodo el siglo XIX la población ocupada en la agricultura representa una porción alta del total.
En Francia la industrialización progresa de manera lenta comparada con Inglaterra. En los años 40 la geografía industrial francesa calca las líneas de la evolución precedente.
Entre 1860 y 1870 se introducen criterios de elaboración industrial más modernos y se consigue un índice más elevado demecanización. Entre el 50 y el 70 Francia presenta un despegue industrial sostenido. La producción siderúrgica se multiplica por seis y la producción manufacturera hace marcados progresos.
La política territorial en los años de restauración, se orienta hacia la potenciación de la red de caminos y canales para favorecer el comercio interior. En 1860 Napoleón III promueve un plan de mejorastendentes a evitar la decadencia de las vías acuáticas de transporte, pero solo se realiza en partes.
El ferrocarril aparece en Saint-Etienne en el 32, al año siguiente una ley concede al gobierno una dotación financiera para el estudio y construcción de las instalaciones para este nuevo medio de transporte.
En 1842 se vota el código ferroviario, este establece el esqueleto de la red nacional ydetermina la distribución de cargas y competencias entre Estado, entes locales y concesionarios privados. El Estado asume la tarea de construcción de las grandes infraestructuras para la realización de la red principal.
LAS TRANSFORMACIONES DE LAS CIUDADES
La fase de primer despegue del crecimiento urbano en Francia se da con el salto tecnológico determinado por la introducción del transporteferroviario, con el aumento de población y con la intensificación de la inversión de capitales en la edificación. Este crecimiento demográfico tiene un predomino dimensional en Paris en relación con otras ciudades: esta diferencia de dimensión se debe a la concentración comercial y financiera. Es una situación de jerarquía urbana se debe a las funciones que desempeñan las ciudades medianas y menores,...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.