la gasolina
Páginas: 2 (444 palabras)
Publicado: 3 de noviembre de 2013
Se beneficiarían 14 millones de conductores, pero se afectarían otros sectores.
En la antesala del partido de Colombia contra Uruguay del martes pasado, y en la franja de mayor audiencia, elliberalismo pagó cerca de 70 millones de pesos por un comercial de 20 segundos que plantea una rebaja de mil pesos en el galón de gasolina.
Esa misma noche, cuando miles iban camino a casa con la derrotaa cuestas, la Corte Constitucional decidió que el Ministerio de Minas y Energía ya no podrá ahorrar en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) cuando el precio internacionalesté más bajo que el valor de referencia local, ni mucho menos utilizar estos recursos para tapar en algo un hueco que ya suma más de 3 billones de pesos.
Los dos hechos avivaron de nuevo el debatesobre la posibilidad o necesidad de reducir el precio de la gasolina, a través de la revisión de diferentes alternativas, que según los mismos promotores, el Gobierno, distribuidores minoristas yexpertos, llevan a un análisis de fondo sobre la mejor forma de hacerlo y sobre las repercusiones, que van más allá del simple alivio en los bolsillos de los consumidores.
En cuanto a la determinacióndel alto tribunal, el nuevo ministro de Minas y Energía, Amylkar Acosta, subraya la necesidad de mantener el mecanismo de estabilización.
Para ello se realiza un análisis jurídico, para llevar unproyecto de ley con mensaje de urgencia al Congreso, a fin de preservar el esquema.
Sobre la idea de bajar el costo del galón, los distribuidores minoristas, agremiados en Fendipetróleo, creen queel balón está en la cancha estatal.
El presidente de la agremiación, Rafael Barrera, dice que el Estado, a través de Ecopetrol, el Gobierno y los municipios y departamentos (vía impuestos), recibecerca del 82 por ciento de lo que se paga en cada tanqueada.
El senador Luis Fernando Velasco, quien refuta que se trate de oportunismo político, “porque es un debate que vengo dando hace cinco...
En la antesala del partido de Colombia contra Uruguay del martes pasado, y en la franja de mayor audiencia, elliberalismo pagó cerca de 70 millones de pesos por un comercial de 20 segundos que plantea una rebaja de mil pesos en el galón de gasolina.
Esa misma noche, cuando miles iban camino a casa con la derrotaa cuestas, la Corte Constitucional decidió que el Ministerio de Minas y Energía ya no podrá ahorrar en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) cuando el precio internacionalesté más bajo que el valor de referencia local, ni mucho menos utilizar estos recursos para tapar en algo un hueco que ya suma más de 3 billones de pesos.
Los dos hechos avivaron de nuevo el debatesobre la posibilidad o necesidad de reducir el precio de la gasolina, a través de la revisión de diferentes alternativas, que según los mismos promotores, el Gobierno, distribuidores minoristas yexpertos, llevan a un análisis de fondo sobre la mejor forma de hacerlo y sobre las repercusiones, que van más allá del simple alivio en los bolsillos de los consumidores.
En cuanto a la determinacióndel alto tribunal, el nuevo ministro de Minas y Energía, Amylkar Acosta, subraya la necesidad de mantener el mecanismo de estabilización.
Para ello se realiza un análisis jurídico, para llevar unproyecto de ley con mensaje de urgencia al Congreso, a fin de preservar el esquema.
Sobre la idea de bajar el costo del galón, los distribuidores minoristas, agremiados en Fendipetróleo, creen queel balón está en la cancha estatal.
El presidente de la agremiación, Rafael Barrera, dice que el Estado, a través de Ecopetrol, el Gobierno y los municipios y departamentos (vía impuestos), recibecerca del 82 por ciento de lo que se paga en cada tanqueada.
El senador Luis Fernando Velasco, quien refuta que se trate de oportunismo político, “porque es un debate que vengo dando hace cinco...
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