La globalización impacta en la ciudad
Páginas: 9 (2127 palabras)
Publicado: 29 de junio de 2013
La globalización impacta en la ciudad
La globalización condiciona mucho las funciones urbanas. La base de la globalización radica en el desarrollo exponencial de los sistemas de comunicación y transporte que han alcanzado unos costos marginales muy bajos al tiempo que una gran fiabilidad. Productos, información, capitales y personas se mueven cada día, de una forma creciente, con mayorfacilidad, en mayor cantidad y a menores precios. Veamos cómo afectan estos flujos a la ciudad.
La globalización impacta en la ciudad
Circulación de productos y ciudad
El transporte de grandes cargas en buque, tren y grandes camiones, alcanza precios marginales bajísimos. El flete en contenedores, por ejemplo, de Barcelona a Veracruz, una carga tarda menos de 7 días y el coste puede ser inferior a0,14 €/Kg.
El bajo precio del transporte y las telecomunicaciones han trasformado mucho la geografía de la producción en el mundo. El modelo fordiano de empresa manufacturera está totalmente superado. Hoy se trata de producir en muy grandes cantidades y de forma muy especializada. Una pieza de un ordenador o de un vehículo, o el propio automóvil, no se fabrican como antes para un país o un árearegional, se fabrican para el mercado mundial en muy pocos centros. Antes las fábricas de automóviles producían en diversas secciones la mayor parte, sino todas, las piezas que conformaban un vehículo. Ahora la planta que produce los motores y la que produce las puertas de todos los modelos de una misma marca, pueden estar a miles de kilómetros de distancia entre sí y de las plantas ensambladorasque, por su parte, cada una se especializa en unos pocos modelos. Muchas piezas de menor entidad se contratan flexiblemente a proveedores externos, cercanos unos, pero también muchos de lejanos. No sólo dentro de una misma marca los volúmenes de transporte se han multiplicado rápidamente, sino que el conjunto de marcas vendiendo a todo el mundo hacen que sea muy frecuente, por ejemplo, que uncamión cargado de pantalones jeans, dirección al norte se cruce en la misma autopista con camión de carga similar que viaja hacia el sur.
El origen y el destino de todos estos flujos está en las ciudades. Un primer impacto de la globalización en las ciudades es la necesidad de adaptar sus infraestructuras de “accesibilidad externa” a la demanda de la nueva logística. Puertos, aeropuertos,estaciones ferroviarias, centros de carga camionera y, por encima de todo, centros logísticos multimodales, adquieren cada día mayor valor estratégico para insertar la ciudad en el mundo.
Heredamos ciudades que tienen puertos, aeropuertos, accesos viarios y ferroviarios históricamente acumulados, a menudo débilmente interconectados para las exigencias actuales. Articular una plataforma logísticamultimodal, no es tanto un problema técnico de ubicación y diseño ingenieril de las infraestructuras, sino, y esto cada día es más patente, que es un problema de liderar, coordinar y convencer a una amplia gama de actores públicos, semi-públicos y privados, en el esfuerzo común. La planificación estratégica y sus herramientas asociadas están pensadas para abordar este tipo de problemática multiactor.Rosas de Sant Jordi
La globalización impacta en la ciudad
Circulación de información y ciudad
Desde 1995 la fiabilidad de internet es tal que cualquier empresa puede mover grandes volúmenes de información entre continentes de forma rutinaria sin problema alguno y a costes marginales mínimos o casi nulos. Cuando en 1994 los zapatistas dieron a conocer al mundo su estrategia por medio deinternet algo cambió en el mundo de la información. Internet, por el hecho de trabajar en red, está siendo un importante instrumento de libertad informativa difícil de ser controlado, mientras que los media tienen tendencia a concentrarse cada día más en menos manos.
Es obvio que la ciudad que no se dota correctamente de las infraestructuras de comunicación (antenas, cables de banda ancha, etc.) y...
La globalización condiciona mucho las funciones urbanas. La base de la globalización radica en el desarrollo exponencial de los sistemas de comunicación y transporte que han alcanzado unos costos marginales muy bajos al tiempo que una gran fiabilidad. Productos, información, capitales y personas se mueven cada día, de una forma creciente, con mayorfacilidad, en mayor cantidad y a menores precios. Veamos cómo afectan estos flujos a la ciudad.
La globalización impacta en la ciudad
Circulación de productos y ciudad
El transporte de grandes cargas en buque, tren y grandes camiones, alcanza precios marginales bajísimos. El flete en contenedores, por ejemplo, de Barcelona a Veracruz, una carga tarda menos de 7 días y el coste puede ser inferior a0,14 €/Kg.
El bajo precio del transporte y las telecomunicaciones han trasformado mucho la geografía de la producción en el mundo. El modelo fordiano de empresa manufacturera está totalmente superado. Hoy se trata de producir en muy grandes cantidades y de forma muy especializada. Una pieza de un ordenador o de un vehículo, o el propio automóvil, no se fabrican como antes para un país o un árearegional, se fabrican para el mercado mundial en muy pocos centros. Antes las fábricas de automóviles producían en diversas secciones la mayor parte, sino todas, las piezas que conformaban un vehículo. Ahora la planta que produce los motores y la que produce las puertas de todos los modelos de una misma marca, pueden estar a miles de kilómetros de distancia entre sí y de las plantas ensambladorasque, por su parte, cada una se especializa en unos pocos modelos. Muchas piezas de menor entidad se contratan flexiblemente a proveedores externos, cercanos unos, pero también muchos de lejanos. No sólo dentro de una misma marca los volúmenes de transporte se han multiplicado rápidamente, sino que el conjunto de marcas vendiendo a todo el mundo hacen que sea muy frecuente, por ejemplo, que uncamión cargado de pantalones jeans, dirección al norte se cruce en la misma autopista con camión de carga similar que viaja hacia el sur.
El origen y el destino de todos estos flujos está en las ciudades. Un primer impacto de la globalización en las ciudades es la necesidad de adaptar sus infraestructuras de “accesibilidad externa” a la demanda de la nueva logística. Puertos, aeropuertos,estaciones ferroviarias, centros de carga camionera y, por encima de todo, centros logísticos multimodales, adquieren cada día mayor valor estratégico para insertar la ciudad en el mundo.
Heredamos ciudades que tienen puertos, aeropuertos, accesos viarios y ferroviarios históricamente acumulados, a menudo débilmente interconectados para las exigencias actuales. Articular una plataforma logísticamultimodal, no es tanto un problema técnico de ubicación y diseño ingenieril de las infraestructuras, sino, y esto cada día es más patente, que es un problema de liderar, coordinar y convencer a una amplia gama de actores públicos, semi-públicos y privados, en el esfuerzo común. La planificación estratégica y sus herramientas asociadas están pensadas para abordar este tipo de problemática multiactor.Rosas de Sant Jordi
La globalización impacta en la ciudad
Circulación de información y ciudad
Desde 1995 la fiabilidad de internet es tal que cualquier empresa puede mover grandes volúmenes de información entre continentes de forma rutinaria sin problema alguno y a costes marginales mínimos o casi nulos. Cuando en 1994 los zapatistas dieron a conocer al mundo su estrategia por medio deinternet algo cambió en el mundo de la información. Internet, por el hecho de trabajar en red, está siendo un importante instrumento de libertad informativa difícil de ser controlado, mientras que los media tienen tendencia a concentrarse cada día más en menos manos.
Es obvio que la ciudad que no se dota correctamente de las infraestructuras de comunicación (antenas, cables de banda ancha, etc.) y...
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