la historia del ferrocarril

HISTORIA DEL FERROCARRIL:
FEVE – GEOGRAFIA FERROVIARIA

INDICE

1. HISTORIA DEL FERROCARRIL
⇒ Antes del ferrocarril
⇒ El ferrocarril
⇒ El ferrocarril en España
⇒ Líneas ferroviarias en la actualidad
2. HISTORIA DE FEVE
3. FEVE HOY
4. FEVE : LA EMPRESA
⇒ COMPOSICIÓN ORGÁNICA
⇒ RÉGIMEN JURÍDICO
⇒ CONSTITUCIÓN DE FEVE
⇒ ACTIVIDAD ECONÓMICA
⇒ ORGANIGRAMA:
• ESTRUCTURA ORGANIZATIVADE FEVE
• PLANTILLA DE PERSONAL: AREA GEOGRAFICA

5. GEOGRAFÍA FERROVIARIA
⇒ RECORRIDO DE LAS DIVERSAS LÍNEAS DE FEVE:
• Zona Norte
• Ferrocarril de Cartagena
⇒ OTRAS ADMINISTRACIONES DE FERROCARRIL EN ESPAÑA
• Con diversos anchos de vía
• Con vía métrica
⇒ TRAMOS DE CERCANÍAS DE FEVE
⇒ EMPALMES Y ESTACIONES DE TRANSBORDO

⇒ ESTACIONES DE FEVE CON TRANSBORDO DE CONTENEDORES EINTERMODALIDAD DE TRANSPORTE

⇒ ESQUEMA DE LOS RECORRIDOS DE FEVE
⇒ RECORRIDOS DE FEVE
6. LÍNEAS Y RECORRIDOS DE FEVE
⇒ LÍNEA FERROL-GIJÓN
⇒ LÍNEAS GIJÓN-POLA DE LAVIANA
⇒ LÍNEA SAN ESTEBAN-PRAVIA-TRUBIA-OVIEDO-TRUBIACOLLANZO

⇒ LÍNEA OVIEDO-SANTANDER
⇒ LÍNEA SANTANDER-BILBAO
⇒ LÍNEA BILBAO-LEÓN
⇒ FERROCARRIL DE CARTAGENA

1. HISTORIA DEL FERROCARRIL

. Antes del Ferrocarril :
El usode carriles para disminuir el rozamiento a la rodadura y
asegurar al propio tiempo la guía de los vehículos, se remonta a épocas muy
antiguas. Los “carriles de piedra” fueron utilizados ya por los egipcios, y
posteriormente, por los romanos; tanto en las ruinas de Pompeya como en el
Templo de Ceres se han hallado vestigios de carriles.
También son muy antiguos los “carriles metálicos”, comolos restos de
carriles de bronce encontrados en las inmediaciones de las Pirámides de
Gizeh y en el istmo de Suez.

En el siglo XVI, los mineros alemanes que acudieron en masa a
Inglaterra, introdujeron el uso del “carriles de madera” en las minas, tanto,
que hacia 1670 ya se había generalizado este tipo de vías en la región de
Newcastle.

A mediados del siglo XVIII, apareció el carrilforrado de hierro, al
mismo tiempo que se introduce la rueda con llanta o cerco metálico.

En 1776 existía en Sheffield una “vía férrea” cuyos raíles,
enteramente metálicos, servían para guiar ejes provistos de ruedas con
llantas.

. El Ferrocarril :

Sin embargo, el ferrocarril, tal y como se conoce en la actualidad,
nació con la invención de la locomotora. En 1801 se autorizó la primeraconstrucción de un ferrocarril público, cuyos coches eran arrastrados por una
caballería entre Wansworth y Croydon.

El primer ensayo de un vehículo a vapor data de 1770, y se debe al
francés Joseph Cugnot. Posteriormente, hubo diversos ensayos, como los
protagonizados por Vivián y Trevithick, Evans, Brunton, etc., pero fue el
británico Blacket el primero en demostrar en un vehículo lasuficiente
adherencia entre las ruedas y los carriles lisos.

En 1827, el ingeniero francés Marc Seguin consigue la caldera tubular
de vapor, que, posteriormente usa Stephenson con las innovaciones de la
inyección.

En 1829, la locomotora Rocket (cohete), diseñada por Stephenson
gana el concurso de Rainhill remolcando 12.942 kg. a una velocidad de 38
km. por hora.

El 15 de septiembre de1830, tuvo lugar la inauguración de la línea
Liverpool a Mancherter, con la Rocket ya muy perfeccionada, abriéndose así
la llamada Era del Ferrocarril.

. El Ferrocarril en España :
Los primeros intentos de construcción de ferrocarril en España, datan
de 1829, cuando Don José Díaz Imbrechts obtiene la concesión para
construir una línea de 6 km. entre Jerez y El Portal, sobre el río Guadalete,para el transporte de mercancías.

En 1830 se concede permiso para la construcción de un ferrocarril en
Cuba (por entonces colonia española), inaugurándose en noviembre de
1837 la línea de La Habana a Bejucal.
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En la Península, el primer ferrocarril fue el de Barcelona a

Mataró (de unos 29 km.), inaugurado en 1848 y construido íntegramente con
capital privado.
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La segunda...