La Importancia De Hacer Del Conocimiento Público El Concepto Ciclismo Urbano A Través De La Capacitación

La  importancia  de  hacer  del  conocimiento  público  el  concepto  ciclismo urbano a través de la capacitación El  ciclismo  urbano  se  define  como  el  uso de la  bicicleta como  medio de  transporte para trayectos relativamente cortos de 8 a 12 kms máximo,  dadas las características geográficas de  la  Ciudad de  México  se convierte en un modo de transporte eficiente y  eficaz,  ya  que tenemos  una  ciudad  “plana”  y  para  recorrerla  no  se  realiza  gran esfuerzo físico, mucho menos  se requiere una preparación atlética. En  décadas  anteriores  la  bicicleta  se  utilizaba  como  medio  de  transporte  por personas  con  características  específicas,  era  “normal”  ver  al  carnicero,  panadero, tamalero,  afilador  o  mensajero  realizar  sus  actividades  a  lo  largo del  día  en   este vehículo  y  pocas  eran  las  personas  vistas  en  bicicleta  con  un  atuendo   de  “carácter formal”  o  las  interesadas  en  fomentar  el  uso  de  la  bicicleta  como  medio  de transporte.  Sin  embargo  a  partir  de  la  década  de  los  noventa  comenzaron  a generarse  movimientos  sociales en  pro del  ciclismo urbano,  los cuales tienen  como fin  hacer  del conocimiento  social  que  el  transportarse  en  bicicleta  por  la  ciudad  es posible. Este  compromiso  de  la  sociedad  civil por promover el ciclismo urbano permea en  el Gobierno  del  Distrito  Federal  (GDF)  y  en  2003  se  determina  la construcción  de  la primera  ciclovía  de  la  Ciudad,  posteriormente  en   2007  se  anuncia  el  programa  de corredores  de movilidad no motorizada con la intención de  mejorar la movilidad  y el medio ambiente, es así  como  comienza el  impulso  del uso  de  la bicicleta  como una alternativa  de  transporte  por  parte  de  las   autoridades.  Este impulso se ve  reflejado en  más  ciclovías,  carriles  compartidos,  vías  confinadas,  ciclovías   recreativas  y  un sistema de bicicletas públicas. Esto  únicamente se plantea  como  parte de los  servicios  públicos que brinda el GDF a  sus  habitantes,  y  se  torna  como  un  hecho  aislado  que  requiere  de  mucho  más aspectos,  normas,  políticas  públicas  y  colaboraciones  conjuntas  del  Gobierno  y  la sociedad,  para  que  con  ello, se afiance el uso de la bicicleta, se  regule y se proteja a las  personas  involucradas  con  este  medio  de   transporte.  Es  así entonces  como comienza  el  aprendizaje  constante  y  arduo  recorrido  en  la  implementación  de  la bicicleta  como  alternativa  de  movilidad.  Como  primer hecho  se  incorpora al  ciclista como  un  actor  vial   con  obligaciones  y  derechos  en  el  Reglamento  de  Tránsito Metropolitano  y  se  genera  una  prioridad  en  tercer  lugar  en  cuanto  al  uso  de  las vialidades. Sin  embargo esto   no  es  suficiente,  a  partir  de  la  bicicleta  pública  ECOBICI  se  ha incrementado  el  ciclismo  urbano  en  la  Ciudad  de México,  pero  este  ciclismo  es  sin forma,  carente  en   gran  parte  de  buenas  prácticas,  responsabilidad  y  medidas personales  de  seguridad.  Al  referir  las  buenas  prácticas  hablamos  de  aspectos fisiológicos  y  de  biomecánica  que  los usuarios   desconocen  y  que  dependiendo  el uso  a  lo  largo  del  tiempo  pueden  generar  problemas  en  su  salud.  En  cuanto  a responsabilidad  existen  ciclistas  que  no  respetan  el  Reglamento  de  Tránsito Metropolitano  siendo  ejemplos  el  circular  en  sentido  contrario  en  una  ciclovía  o

circular  por  la  banqueta  exclusivamente  diseñada  para  el  tránsito  de  peatones y finalmente  en  el  tema  de  seguridad  no   son  unos  entes  visibles en  la noche  ya  que carecen  de  luces,   algún  reflejante  o  por   lo  menos  ropa  de  colores  claros  que  les permita resaltar en la oscuridad. Es por esto  y  muchos otros aspectos que se considera vital la injerencia de gobierno y  sociedad  en generar  consciencia y políticas  públicas  que ayuden ...