La Preparación De Los Aeropuertos Para El A380

MAGISTER EN PLANIFICACIÓN UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS Y GESTIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS MAGISTER EN PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS

MODULO 6 DISEÑO Y GESTIÓN DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN E INSTALACIONES AERONÁUTICAS

LA PREPARACION DE LOS AEROPUERTOS LA PREPARACION DE LOS AEROPUERTOS PARA EL AIRBUS A380 PARA EL AIRBUS A380

ALUMNO

MIGUEL DI LOLLO C. ARQUITECTO – DIRECCIÓNNACIONAL DE AEROPUERTOS – MOP.

PROFESOR

JUAN PEDRO MOTTA P.

NOVIEMBRE 2007

DISEÑO Y GESTIÓN DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓNES E INSTALACIONES AERONÁUTICAS MIGUEL DI LOLLO C. NOV 2007

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INDICE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

INTRODUCCIÓN...........................................................................................................3 CARACTERÍSTICAS DEL A380.......................................................................................5 ALGUNAS LIMITACIONES: PESO Y ENVERGADURA .....................................................7 ADAPTACIÓN DE PISTAS Y CALLES DE RODAJE...........................................................9 UN FACTOR CLAVE: LA OPERACIÓN DE EMBARQUE YDESEMBARQUE......................11 ALTERNATIVAS DE PUENTES DE EMBARQUE .............................................................12 TIEMPOS DE SERVICIO ..............................................................................................14 EJEMPLOS EN EL MUNDO ...........................................................................................17 CASO SANTIAGO: ¿EXISTE COMPATIBILIDAD enAMB..?..........................................23

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1.

INTRODUCCIÓN

Más de 60 aeropuertos de todo el mundo se están preparando para las operaciones del A380, que deben comenzar el año próximo. Con una mayor envergadura a laque genera mayor sustentación y nuevos motores de nueva generación, el A380 puede despegar y aterrizar en menor distancia que otros aviones grandes. Puede utilizar las pistas actuales, y sus tiempos de rotación son comparables con los de los demás aviones grandes en servicio actualmente. Así que, aunque la entrada en servicio del A380 supone un hito importante para la industria del transporteaéreo, no supondrá un impacto significativo sobre las infraestructuras de los aeropuertos más importantes del mundo, que ya están planificadas. Desde el inicio del programa A380, Airbus ha consultado distintos aeropuertos, autoridades aeronáuticas y cuerpos reguladores para alcanzar el mejor diseño posible y las mejores características para cubrir sus necesidades. El A380 ha sido diseñado para cumplirlas restricciones logísticas y de espacio de los aeropuertos actuales, en un ambiente cada vez más regulado. De este proceso de consultas, existen 81 aeropuertos con factibilidad de recibir el avión o han sido presentados por las aerolíneas para operaciones de pasajeros y/o carga. Estos son: ASIA PACÍFICO EUROPA USA RESTO DEL MUNDO

Fuente: Airbus DISEÑO Y GESTIÓN DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓNES EINSTALACIONES AERONÁUTICAS MIGUEL DI LOLLO C. NOV 2007

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Como resultado de este proceso de consultas, todos los aeropuertos con intención de recibir el A380 se encuentran muy adelantados en sus preparaciones de cara a las primeras operaciones.

Con una previsión de que el tráfico aéreo se triplicará en los próximos 20 años,los aeropuertos están ya previendo desarrollos de miles de millones de dólares en mejoras de infraestructura. El A380 es un activo para sus planes – su gran capacidad reduce la necesidad de duplicar las actuales instalaciones para cubrir el incremento de la demanda.

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