La Primera Globalizacion
Páginas: 5 (1215 palabras)
Publicado: 27 de septiembre de 2012
PRACTICA 4. LA PRIMERA GLOBALIZACION: INTEGRACION DE MERCADOS
La globalización, 1870-1914.
Cima de la globalización, desarrollo de los vínculos entre Europa y el resto del mundo.
La globalización supone mayores transferencias de mercaderías, personas, capital e ideas
entre los continentes. Nuevos pensamientos intelectuales, políticos, económicos y sociales.
Medir la creciente integracióneconómica internacional no es fácil. Existen varias formas, una
es medir el volumen creciente de flojos, es la relación entre el comercio de productos básicos y
PIB, el nº de inmigrantes en relación a la población. Otra medida es la integración del coste del
transporte de mercancías o factores de producción a través de la frontera.
Mas difícil es medir la integración en los mercados las ideas ytecnología no incluidos en los
estudios de la globalización.
1.2 Comercio 1870-1914.
El comercio europeo internacional creció al 4,1% entre 1870-1913 en contraste con el
16,1% entre 1830-1870.
El comercio europeo crecía un 6,8% anual. El ratio del comercio europeo intraeuropeo
aumento del 29,9% al 36,9% y si lo excluimos el comercio intraeuropeo, aumento 9,2% al
13,5%.
Los precios entre1870 y 1913 se diferenciaron entre Europa y EEUU, por ejemplo el
trigo entre Liverpool y Chicago, cayeron de un 57.6% al 15.6%, igual paso con otros productos
como el textil de algodón, hierro o cobre.
Los precios también convergieron entre Europa y Asia, con productos como el arroz. Pero esta
convergencia de precios no fue tan impresionante en este periodo como lo fue entre 1830 y
1870.
Elcomercio internacional creció por varias razones:
•
Los costes de transporte diminuyeron gracias la tecnología.
•
Medios de transportes mas rapidos y regulares.
•
Los barcos de vapor sustituyeron a los de vela.
•
Aumento de la regularidad y velocidad.
•
La apertura del Canal de Suez. Permitió el comercio euro-asiático.
El transporte por tierra era mas caro que eltransporte por agua, al reducirse los costes de
transporte gracias al desarrollo del ferrocarril, el precio del trigo en Chicago mas el transporte
marítimo a Nueva York cayo del 17.2% al 5.5%. Y el coste de transportar trigo desde Nueva
York a Gran Bretaña también diminuyo.
Los ferrocarriles fueron de especial importancia en países con gran extensión.
La estabilidad entre las naciones en losperiodos comprendidos entre 1871-1914 ayudo al
comercio. El desarrollo de los imperios europeos aumento el comercio extra-europeo
reduciendo las barreras comerciales, incluyendo a las colonias en la unión monetaria y la
protección de los derechos de propiedad.
La extensión del patrón-oro redujo las fluctuaciones de los tipos de cambio y redujo la
incertidumbre del comercio. Este orden deintercambio promovió el comercio entre los países
que participaban de el. Se realizaron acuerdos monetarios internacionales distintos, como la
Unión Monetaria Latina y la Unión Monetaria Escandivana que tuvieron un efecto positivo
adicional al comercio. (Aunque hay controversia a favor o en contra de esta afirmación).
Las políticas que impulsaron el comercio en Europa con el resto de continentestuvieron gran
importancia ya que los políticos siempre tienen la potestad de frenar o revertir este proceso.
Las políticas proteccionistas aumentaron en los países europeos hacia 1870 sobre el grano y
otros productos. Esto creo una guerra de precios entre las políticas librecambistas y
proteccionistas.
El patrón del comercio (especialización de países) Europa exportaba manufacturas e importabaproductos primarios, esto enmascara importantes diferencias entre regiones. Reino Unido
fuertemente especializada en manufacturas dependía de la importación de alimentos y
materias primas. El noroeste de Europa esta especializado de manera similar pero menos
extremo. El resto de Europa exportaba productos primarios e importaba manufacturas.
El comercio europeo de productos básicos estuvo en...
La globalización, 1870-1914.
Cima de la globalización, desarrollo de los vínculos entre Europa y el resto del mundo.
La globalización supone mayores transferencias de mercaderías, personas, capital e ideas
entre los continentes. Nuevos pensamientos intelectuales, políticos, económicos y sociales.
Medir la creciente integracióneconómica internacional no es fácil. Existen varias formas, una
es medir el volumen creciente de flojos, es la relación entre el comercio de productos básicos y
PIB, el nº de inmigrantes en relación a la población. Otra medida es la integración del coste del
transporte de mercancías o factores de producción a través de la frontera.
Mas difícil es medir la integración en los mercados las ideas ytecnología no incluidos en los
estudios de la globalización.
1.2 Comercio 1870-1914.
El comercio europeo internacional creció al 4,1% entre 1870-1913 en contraste con el
16,1% entre 1830-1870.
El comercio europeo crecía un 6,8% anual. El ratio del comercio europeo intraeuropeo
aumento del 29,9% al 36,9% y si lo excluimos el comercio intraeuropeo, aumento 9,2% al
13,5%.
Los precios entre1870 y 1913 se diferenciaron entre Europa y EEUU, por ejemplo el
trigo entre Liverpool y Chicago, cayeron de un 57.6% al 15.6%, igual paso con otros productos
como el textil de algodón, hierro o cobre.
Los precios también convergieron entre Europa y Asia, con productos como el arroz. Pero esta
convergencia de precios no fue tan impresionante en este periodo como lo fue entre 1830 y
1870.
Elcomercio internacional creció por varias razones:
•
Los costes de transporte diminuyeron gracias la tecnología.
•
Medios de transportes mas rapidos y regulares.
•
Los barcos de vapor sustituyeron a los de vela.
•
Aumento de la regularidad y velocidad.
•
La apertura del Canal de Suez. Permitió el comercio euro-asiático.
El transporte por tierra era mas caro que eltransporte por agua, al reducirse los costes de
transporte gracias al desarrollo del ferrocarril, el precio del trigo en Chicago mas el transporte
marítimo a Nueva York cayo del 17.2% al 5.5%. Y el coste de transportar trigo desde Nueva
York a Gran Bretaña también diminuyo.
Los ferrocarriles fueron de especial importancia en países con gran extensión.
La estabilidad entre las naciones en losperiodos comprendidos entre 1871-1914 ayudo al
comercio. El desarrollo de los imperios europeos aumento el comercio extra-europeo
reduciendo las barreras comerciales, incluyendo a las colonias en la unión monetaria y la
protección de los derechos de propiedad.
La extensión del patrón-oro redujo las fluctuaciones de los tipos de cambio y redujo la
incertidumbre del comercio. Este orden deintercambio promovió el comercio entre los países
que participaban de el. Se realizaron acuerdos monetarios internacionales distintos, como la
Unión Monetaria Latina y la Unión Monetaria Escandivana que tuvieron un efecto positivo
adicional al comercio. (Aunque hay controversia a favor o en contra de esta afirmación).
Las políticas que impulsaron el comercio en Europa con el resto de continentestuvieron gran
importancia ya que los políticos siempre tienen la potestad de frenar o revertir este proceso.
Las políticas proteccionistas aumentaron en los países europeos hacia 1870 sobre el grano y
otros productos. Esto creo una guerra de precios entre las políticas librecambistas y
proteccionistas.
El patrón del comercio (especialización de países) Europa exportaba manufacturas e importabaproductos primarios, esto enmascara importantes diferencias entre regiones. Reino Unido
fuertemente especializada en manufacturas dependía de la importación de alimentos y
materias primas. El noroeste de Europa esta especializado de manera similar pero menos
extremo. El resto de Europa exportaba productos primarios e importaba manufacturas.
El comercio europeo de productos básicos estuvo en...
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