LA RAZON

Motores de dos tiempos (viene de motores)
Los motores de dos tiempos, son motores de pistón, a diferencia del de cuatro tiempos;
las cuatro etapas del ciclo de trabajo se realizan en solo unavuelta del cigüeñal.
MOTOR DIESEL 2 TIEMPOS Funcionamiento:
Suponemos que el mot or ya est á en f unci onami ent o ( f i gur a 1) ,
cuando el p i s t ó n a l c a n z a e l P . M. I . d e s c ub r e u n a s e r i e
d e l u m b r e r a s d e a d m i s i ó n maquinadas alrededor de la camisa del
cilindro. Así el aire (A) proveniente de un sopl ador (S) i ngresa al cili ndro
en elmi smo momento que un si stema de distri buci ón abre las
válvulas de escape. Por lo tanto el aire empujado por el sopl ador no
sol o per mi t e l a admi si ón, si no que además empuj a l os gasesquemados (E). A medida que el pistón sube y tapa l as l umbreras de
admisi ón tambi én se ci erran l as vál vulas de escape. Por lo tanto
llega l a compresión (fi gura 2), a un el evado valorcomo en un di esel

4 ti empos, entonces el ai re alcanza de 500°c a 600°c y también como en
aquellos, cerca de la finalización de l a compresión con un cierto avance
comienza l a i nyecci óndesde l a tobera de múlti ples ori fici os tan
del gados como un cabell o, pero con una presi ón de1400 a 2000
Kg/ cm
2
. Así est amos t er mi nando una car r er a ascendent e del pistón.
Hay quetener en cuenta que el sistema de distribución del diesel dos
tiempos, posee un ár bol de l evas con l evas de escape y de
i nyecci ón par a acci onar oportunamente a inyector- bomba (I), esdecir
una unidad que no sólo posee la tobera de i nyecci ón con su aguja y
resorte, si no que además tiene un émbol o que dosifica el caudal de
gasoil según como se acelere.
El sistema de distribución del di esel dos tiempos posee un
acci onamiento por cadena o por engranajes intermediarios con una
relación de dientes 1:1 porque por cada vuel t a del ci güeñal se
deben acci onar l as...