La Supervía Poniente. Bosquejo

Facultad de Ciencias Políticas y Sociales

La Supervía Poniente de Cuota.
Bosquejo de su desarrollo y Resistencia.

Fermín Valenzuela Franco
4to Semestre.
Introducción al conocimiento de América Latina y el Caribe
Sociología
Introducción
Este trabajo en realidad estaba pensado para exponerse en clase y continuarse con una práctica de campo sobre el epicentro del conflicto que sepropone analizar, que es la construcción de la Supervía Poniente de Cuota y su resistencia, principalmente en la colonia La Malinche en la Magdalena Contreras.
Me relacioné con este tema porque un amigo que vive cerca de la zona nos contó a un grupo de compañeros sobre el asunto. Entonces para la clase de metodología del 3er semestre decidimos realizar un trabajo al respecto. Visitamos lazona con la mejor disposición científica para analizar el problema imparcialmente, pero en el momento en que vimos el desolador paisaje de las casas destruidas frente a un bosque que sería atravesado no nos quedó duda de que se trataba de una agresión, y no pudimos negar o evitar compartir la indignación de la gente que mantenía el plantón. Mientras más investigábamos sobre el tema y más nosinvolucrábamos, la complejidad, las aristas, los enfoques y sobre todo el número de arbitrariedades y abusos de poder crecían. Así fue como nos vimos envueltos en enfrentamientos con granaderos, charlas con colonos, y por mi parte, en entrevistas con trabajadores delegacionales, biólogos, ecólogos, urbanistas, abogados, vecinos, y hasta al secretario de la SEMARNAT. Básicamente, nos relacionamos con lalucha social.
El trabajo de 3er semestre no fue ni muy extenso ni exigente con su contenido, pero por mi parte comencé a construir un documental al respecto, que hasta este momento sigo realizando, con muchas complicaciones y limitaciones instrumentales. Ni modo.
De cualquier manera, este trabajo sigue sin abarcar toda la extensión del conflicto, me parece que se limita a ser tan soloun bosquejo. Conforme voy escribiendo, aparecen detalles que considero importantes y no puedo dejar de incluir, sin embargo no voy a incluir una lista de temas, como la “polémica a distancia” entre los ingenieros de la obra, que solo responden a cuestiones de la obra en videos de internet, y múltiples académicos que han buscado espacios para hablar sobre la obra, no voy a tratar las críticas alos estudios urbanísticos, el tejido social contrerense, o un marco conceptual que integre exhaustivamente el momento histórico en el que entra este proyecto, la privatización de la vía pública y del agua como políticas públicas, la vigilancia, tan ampliamente desplegada en la ciudad –este un tema importante, pero secundario, o el elefante blanco de Ebrard que es Capital en Crecimiento, una empresadel gobierno que ha recibido fondos año tras año sin que haya desarrollado un solo proyecto –en su inicio se supone que iba a encargarse de la Supervía-. El fenómeno es demasiado grande para abarcarlo todo en 8 cuartillas, por lo que intentaré limitarme a señalar sus orígenes, el desarrollo de los procesos jurídicos, las implicaciones ambientales, y el avance del conflicto. En fin, el problemasigue vigente, y más vale investigarlo y hacerlo de conocimiento público lo antes posible. Tengo entendido que hay una investigación en curso por parte del centro de estudios sociológicos.

Antecedentes
Ramón Hernández Hernández, uno de los primeros colonos de la Malinche, recuerda como en 1969, con la construcción de la primera línea del metro, mucha de la gente que vivía en la zona queatravesaba el proyecto fue desplazada, en específico en Zaragoza. Estos desplazados encontraron en la cara oeste del cerro del judío, alrededor de San Jerónimo y un poco más arriba de San Bernabé, terrenos vírgenes llenos de milpas de maíz o magueyes, con algunas zonas boscosas, ideales para empezar sus vidas literalmente de nuevo, construir sus casas, sus calles, pelear por el agua, la luz y el gas....