la vida

Brasil, las masas entran en
acción
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Viernes, 21 de Junio de 2013
Escrito por: Óscar Egido
Última hora: Este artículo se escribió poco antes de que ayer miércoles
las autoridades de Sao Paulo y Rio de Janeiro, las dos ciudades más
importantes de Brasil, anunciaran la anulación de la subida del billete de
autobús, después de que alcaldes de otras ciudadesya lo hicieran. Se
trata de un primer triunfo de un movimiento cuyas aspiraciones van
mucho más allá que la chispa que lo originó. Esto ha dado a la jornada
de lucha convocada por el Movimiento Passe Livre de hoy jueves un
carácter de reivindicativo y también de celebración, con manifestaciones
todavía más masivas que las del lunes. Se calcula que más de un millón
de personas salieron a lacalle. Sin duda, ha sido el temor del gobierno
de Dilma y de la burguesía brasileña a la fuerza que está adquiriendo el
movimiento el que les ha movido a hacer concesiones que hasta antes
de ayer eran “imposibles”. Una vez más se demuestra que la lucha
sirve. Al margen de lo que pueda ocurrir a corto plazo, los jóvenes y los
trabajadores brasileños se siente totalmente fortalecidos con laexperiencia de los últimas semanas, que marcan claramente un antes y
un después en la situación política del gigante suramericano.
Durante muchos años, y hasta hace apenas unos días, Brasil era
destacado en los medios de comunicación como un país capitalista
modélico, con una economía en continua expansión y donde se estaba
erradicando la pobreza y todo el mundo era “clase media”. Un país queformaba parte de los BRICS, ejemplo de círculo virtuoso gracias a las
sabias políticas aplicadas por una izquierda “realista y pragmática”, que
había sabido satisfacer los intereses de todas las clases sociales y
proporcionar estabilidad política al país. Pero, justo en vísperas de la
inauguración de la Copa de las Confederaciones, el primero de los
grandes fastos preparados para mostrar elpaís al mundo, estalla un
movimiento de masas, cuyo detonante fue el aumento de 0,07 euros en
el precio del billete de metro y autobús, que pone al gobierno en jaque y
deja a los “analistas” totalmente descolocados.

Efectivamente, el detonante fue el aumento de 20 céntimos de real en el
precio del billete en el área metropolitana de Sao Paulo, anunciado
conjuntamente por el derechistagobernador Alckmin y el alcalde
Haddad del PT. Supuestamente se trataba de ajustar el precio a la
inflación, aunque si se hubiera aplicado la subida de la inflación desde
1994 el metro estaría en 1,84 y el bus estaría en 1,5 y el plan es
pasarlos de 3 a 3,20 reales (de 1,05 a 1,12 euros). En un país donde el
salario mínimo está en 678 reales, unos 230 euros, podemos
imaginarnos el sufrimientoque supone para millones de trabajadores y
estudiantes pagar estas cantidades a cambio de estar atestados durante
horas en autobuses anticuados o una red de metro que no cubre ni el
centro de la ciudad. Como explicaba un manifestante: “Pero es que el
verdadero vandalismo es pasar dos horas en un autobús y la gente solo
se preocupa porque rompamos vitrinas y se olvidan de lo que vivimosdiariamente en esta ciudad. La discusión no es por 20 céntimos es por lo
que significa la circulación de personas. Doy clases a niños de la
periferia que tienen que elegir un día para venir porque no tienen dinero
para su transporte. Eso no puede llamarse transporte público” (El País).
Detrás del aumento están los intereses de las concesionarias del
transporte, un lucrativo negocio fuentetradicional de corrupción y
financiación de partidos. De hecho el 13 de junio se publicaron las
condiciones para renovar las concesiones de autobús durante ¡15 años!
a cambio de casi 16.000 millones de euros de dinero público (el
presupuesto del ayuntamiento no llega a los 15.000 millones anuales).
Las primeras protestas, convocadas por el Movimento Passe Livre (MPL,
Movimiento Pasaje Gratuito)...