Laminación En Frio

Laminación en Frío
La laminación en frío es el proceso madiante el que se reduce el grosor y la planitud del acero, aluminio u otros metales en temperaturas inferiores a la del proceso de laminación en caliente.

1. Laminación en frío de bandas
El proceso de laminación en frío tiene el mismo fundamento que el de laminación en caliente, es decir, producir una deformación permanenteaprovechando la ductilidad del acero; para ello se hace pasar el material entre dos cilindros cuya separación es inferior al espesor de la banda original.
En la laminación en frío se parte de bobinas laminadas en caliente. Los espesores varían, según los tipos de acero, entre 1,5 mm y 8,5 mm. Se reduce normalmente hasta espesores variados, comprendidos entre 0,10 mm y 6 mm.
Para un acero plano (noaleado) hay las siguientes etapas:
1) Decapado o limpieza de la banda.
2) Laminación propiamente dicha.
3) Recocido regenerador.
4) “Temper” (endurecimiento superficial).
Las bobinas obtenidas pueden ir a:
- Venta a clientes.
- Corte longitudinal (flejes) o transversal (chapa cortada).
- Recubrimiento anticorrosión.
a. Proceso de decapado
En la figura se representa esquemáticamente unalínea de decapado en la que se eliminan la cascarilla y demás impurezas adheridas a la piel. Ésta se desenrolla; su cabeza se corta perpendicularmente al avance y se suelda a la cola de la anterior (“enhebrado”). Es un proceso continuo que obliga a prever unos acumuladores de banda (“carros de bucles”) horizontales o verticales que sirven de pulmón compensador de las retenciones y acumulacionesque como es lógico han de producirse. Después la banda pasa por unos baños de ácido diluído y caliente que disuelve los óxidos, se lava y acondiciona. Finalmente se despunta, rebordea y arrolla.
En muchas plantas se aplica una película de aceite que hace un doble papel anticorrosivo y lubricador. En la misma línea o en otra posterior se cortan los bordes de laminación en caliente evitandodefectos y mejorando la tolerancia en anchura. Es la operación de “rebordeado”.

b. Laminación propiamente dicha
Después del decapado la banda está en condiciones de ser laminada en frío, es decir, rebajar su espesor original en porcentajes que varían desde el 30 % (espesores gruesos) al 90 % (hojalata). Esta reducción se consigue en los trenes de laminación en frío, que pueden ser continuos(“tándem”) o reversibles con pasadas sucesivas.
1) Laminación en frío:
Con ella se reduce el espesor de la banda y se mejora el acabado superficial. Esta reducción se puede hacer en:

- Trenes reversibles: En una sola caja cuarto se efectúan pasadas sucesivas de ida y vuelta hasta alcanzar el espesor previsto.
- Trenes continuos (tándem), para aceros bajos en carbono: Las bandas pasan por 5, 6 omás cajas cuarto no reversibles en una sola pasada. La banda entra en la caja inicial y sufre una primera reducción, pasando a la segunda caja, en la que sufre una segunda reducción y así hasta la última, en la que recibe la pasada de acabado.
Tren continuo (“tándem”) de reducción.
Tren tándem de cuatro cajas.
La banda se alarga en sentido longitudinal, siendo prácticamente nulo el ensanchamientotransversal. Cuando la banda sale de una caja su longitud ha aumentado extraordinariamente. En consecuencia, en la caja siguiente la velocidad de desplazamiento ha de aumentar en la misma proporción para evitar tirones o acumulación de material entre caja y caja.
En el proceso se adiciona una emulsión que disminuye rozamiento y desgaste de cilindros, a la vez que aumenta productividad y calidad.Al ser un proceso en frío no se llega a temperatura de recristalización, por lo que se originan modificaciones microestructurales (acritud) que aumentan resistencia y dureza y disminuyen maleabilidad. Los granos quedan alargados en el sentido de la laminación, lo que obliga a efectuar un recocido restaurador.
Antes del recocido se eliminan los restos de aceites de la superficie de la banda...