LAS FINANZAS DE VOLKSWAGEN

LAS FINANZAS DE VOLKSWAGEN
Las diez unidades de negocio que componían VWoA habían propuesto más de cuarenta proyectos, con un presupuesto total de 210 millones de dólares. Un presupuesto de sólo 60 millones de dólares para 2004 (cifra máxima fijada por VWAG, la empresa matriz de VWoA) hizo inevitable cierto grado de decepción. Aun así, la intensidad de la reacción contraria al nuevo proceso fuesorprendente. El EEL había apoyado la idea de mejorar el anterior modo de tomar estas decisiones, basado en debates no estructurados entre los ejecutivos proponentes. Se acordó que el nuevo proceso hiciera explícitos los pros y contras y vinculara los proyectos y su impacto en los procesos de negocio más importantes con objetivos corporativos de VWoA. Este proceso, más ordenado y racional,sustituiría el que en el pasado había llegado a ser caótico.
A finales de los cuarenta, el modelo insignia de la compañía era el Beetle (escarabajo), el cual, con su diseño redondeado y un fiable motor refrigerado por aire, se convirtió en un coche internacionalmente popular. Durante unos veinte años, las ventas del Beetle crecieron a toda velocidad, lo que propulsó las ventas mundiales devehículos de la compañía hasta rebasar el millón de unidades en 1955 y alcanzar un punto máximo en 1969.
Después de alcanzar su punto culminante a finales de los sesenta, la pauta de ventas de la filial norteamericana de Volkswagen entró en un exasperante ciclo de subidas y bajadas que pasó a ser conocida, debido a su irregular contorno. Las ventas descendieron vertiginosamente hasta la introducción delRabbit en 1977, para después recuperarse brevemente antes de volver a caer bruscamente. Esta vez la introducción del Jetta dio lugar a una recuperación pasajera, seguida de un descenso de varios años, hasta llegar a un nuevo punto mínimo a principios de los noventa, conocido informalmente dentro de la compañía como el «Valle de la Desesperación».
Los ejecutivos querían romper la pauta cíclicade ventas. Gracias a unos esfuerzos dirigidos para desarrollar tendencias más proactivas y una serie de introducciones de modelos más rápidas (Nuevo Golf, Nuevo Jetta, Nuevo Passat y Nuevo Beetle), las ventas aumentaron de un modo esperanzador hacia el cambio de siglo.
En 2003, las ventas se habían estabilizado ligeramente, pero a un nivel alto (aunque todavía no a los niveles de finales de lossesenta).
Durante los diez años que van de 1992 a 2002, los ejecutivos de VWoA se centraron en enderezar el rumbo de las marcas VW y Audi en el mercado estadounidense. Las actividades de marketing y ventas fueron prioritarias en el momento de recibir financiación. La tecnología de la información era considerada un gasto general que debía mantenerse en niveles de subsistencia a fin de que todoslos fondos disponibles pudieran utilizarse en el mercado.

ELECCIÓN DE LOS PROYECTOS CORRECTOS PARA FINANCIAR
Para implementar el programa PRC, miembros del PNTO y grupos de estrategia corporativa de VWoA, en colaboración con asesores de estrategia de GedasUSA, crearon una arquitectura del negocio de alto nivel (AN, véase el Anexo 6). Esta arquitectura describía explícitamente los recursosclave de la compañía de un modo organizado para responder a las preguntas básicas: por qué, quién, qué, dónde y cuándo. La arquitectura ayudó a los estrategas a comprender las relaciones entre estos elementos diferentes. Al desarrollar la arquitectura del negocio, VWoA dibujó un plano del negocio. La arquitectura del negocio incluía:
• Una visión jerarquizada de todos los objetivos importantes(56) de la compañía.
• Un modelo de funciones que mostraba todas las actividades importantes de la compañía.
• Un inventario de la información de toda la compañía.
• Un modelo de organización puesto en relación con las funciones.
• Un inventario de los sistemas actuales puesto en relación con las principales funciones de la empresa.
El resultado de la arquitectura del negocio fue...