Latonero Y Pintura

INDAGACIÓN SOBRE LATONERÍA EN LA RED.
Tutoriales, Manuales, videos.
-Video: Cómo es el hacer un carro, capítulo 7. Youtube.com

* El video nos cuenta como una fabrica inmuniza los carros contra el oxido, El proceso consiste en un baño de diferentes compuestos que inmunizan el carro, la estructura del carro llega de ser ensamblada sin que se le haya hecho ningún tratamiento al metal, elprimer paso es sumergirlo en una piscina elimina la grasa que tenga el carro en el exterior, en la segunda piscina el carro se sumerge de nuevo en una solución que saca toda la grasa de las porosidades del metal, luego se sumerge en agua para limpiarle todos lo detergentes que se habían usado en las faces previas y seguidamente se lleva a otra piscina en donde se sumerge para que se abren los porosde la laminas y permita que se adhiera en su interior el fosfato que es la siguiente fase, de esta manera se lleva a cabo el proceso de inmunización de esta planta y los residuos de agua sucia que deja son tratados por una planta de tratamiento de aguas de la empresa que la limpia antes de botarla al rio.

- Manual Completo Online:

MANUAL DE REPARACIONES.
Link:http://www.palamosweb.com.ar/fichas_palamos/Palamos_Pintureria_3.pdf
Este es un resumen de todo el proceso de latonería, lo materiales a usar, las indicaciones y las recomendaciones más fáciles para preparar masillas y preparar el metal para este proceso. Esta es una forma de presentar ordenadamente los pasos.
Resúmen.

IDENTIFICACIÓN Y PREPARACIÓN DEL SOPORTE.
• Identificación
Para poderdeterminar el proceso de trabajo a seguir, los productos adecuados y lograr un acabado perfecto, es muy importante identificar correctamente el tipo de material.
• Preparación del soporte.
El objetivo en el proceso de reparación es conseguir un acabado igual al original. Este proceso puede conllevar la sustitución de piezas o su reparación. Una vez el trabajo del chapista ha terminado, paragarantizar la calidad de la aplicación es necesario realizar una preparación correcta de la superficie.
– Lijado.
Para que la masilla y la pintura tengan más adherencia al aplicarse se debe preparar toda la zona a reparar con papel abrasivo Gova.
– Limpieza y desengrasado.
Se procede a la limpieza y desengrasado del soporte para obtener una superficie libre de impurezas y garantizar laadherencia de los distintos productos. Se debe eliminar el polvo con la pistola de aire y posteriormente desengrasar.
Eliminación del óxido.
El óxido es un problema importante en las chapas de acero. Si el óxido no se elimina a fondo, cada vez penetrará más profundamente en el material. En función de los daños ocasionados se recomienda sustituir la pieza, realizar una sustitución parcial oreparar. Para lograr una buena preparación del aparejo es necesario eliminar todo el óxido:
– Lijado.
Dependiendo del grado de corrosión se utilizará la técnica de la aplicación de chorro de arena (cuanto mayor sea el grado de corrosión), discos abrasivos RF11.
– Desengrasado.
El desengrasado con DA93 y DC3430 asegurará la eliminación de posibles impurezas de los diferentes productos depintura.
2. LIJADO.
Lijar consiste en desgastar las irregularidades de la superficie para conseguir su uniformidad.
Con el lijado se consigue una superficie uniforme, eliminando el espesor excesivo y además facilita la adherencia del siguiente producto a aplicar. El sistema de lijado mas utilizado es el que se realiza en seco. A máquina en toda la superficie, excepto en las zonas de difícilacceso que se realiza a mano.
Existe el sistema de lijado al agua, que consiste en humedecer la superficie, al mismo tiempo se lija con un abrasivo especial al agua.
2.1. LIJADO EN SECO Y A MÁQUINA.
Las lijadoras mas utilizadas son las “Excéntrico-rotativas”. Son muy versátiles, se adaptan bien a las superficies redondeadas y cantos.
El disco de la lijadora realiza a la vez un movimiento de...