lectura de vacio

La Lectura estable entre 17 y 22 pulg Hg, con el motor caliente y en marcha
minima es la correcta.

Abra y cierre rapidamente la garganta del acelerador.La aguja debe bajar a
pulg Hg. o menos,antes de que se estabilice en la lectura normal.

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Si la aguja baja a casi cero al acelerar el motor, y luego sube casi hasta el nivel
normal; Indica que el sistema de escape puede estarobstruido.

Lectura baja estable abajo de 16, indica una fuga de vacío; por manguera, grieta,
o empaque etc.
Otra causa seria, que el sistema de encendido, este fallando debido a que la
bobina deencendido, este entregando, una chispa de baja intensidad; esto
sucede cuando alguien, por error, hizo una mala conexión de los terminales [+,];
Una bobina defectuosa, cuando entrega chispa de bajaintensidad; da como
consecuencia, perdida de potencia; llevando al mecánico al error de avanzar el
tiempo de encendido.[se entiende, que el error de la mala conexión, no se
soluciona, corrigiendo laconeccion, debido a que la bobina ya queda dañada].
Una lectura alta y estable superior a 21, indica una restriccion en la entrada de
aire. El filtro de aire puede estar obstruido por suciedad o aceite.oque la placa
de aceleracion, este pegada por suciedad.

Si la aguja oscila, erraticamente entre 10 y 20 pulg.Hg.al acelerar con
suavidad; indica resortes de valvula vencidos o guias de valvulasdemasiado
gastados.

Si la aguja oscila, entre 14 y 16 pul Hg. puede indicar; que la abertura entre los
electrodos de las bujias esta muy cerrada.

El movimiento rapido entre 14 y 19pulg.Hg.indica guias de valvula gastadas y
que las valvulas de admision golpean al cerrar.

Si la lectura varia entre 4 y 5 pulg/ HG dentro de la lectura normal. esta indicando
que el carburador esta malajustado.

Una fluctuacion constante entre una lectura baja y una normal, Indica que el
empaque de la cabeza (culata tiene fugas de compresion.

Una lectura inestable, que baja por momentos entre...