Les Stratégies concurentielLes
Páginas: 3 (739 palabras)
Publicado: 5 de abril de 2012
Les stratégies Concurrentielles |
Sur un marché où les services proposés par les différents acteurs sont sensiblement semblables, les low-cost ont choisit de frapper fort et de mener une stratégiede domination par les coûts.
Cette stratégie, comme son nom l'indique, oriente de façon prioritaire tous les efforts de l'entreprise vers un objectif considéré comme primordiale : la minimisationde ses coûts complets.
Pour garder cet avantage concurrentiel, elle devra donc contrôler les coûts directs de fabrication mais aussi les coûts de conception, de marketing, de distribution ainsi queles coûts administratifs et financiers.
Ces économies sur les coûts sont alors répercutées sur les prix. C'est par une stratégie de domination qui permet à l'entreprise, sans augmenter ses marges, deproposer des prix. Elle est donc contrainte de réaliser beaucoup de ventes pour accroître son activité.
Le graphique ci-dessous fait état de tous les coûts que doivent prendre en compte lesentreprises de transport aérien et de leur proportion. On distingue ici une major et les deux compagnies étudiées.
La différence est probante. Elle est relative à plusieurs économies dans différentscoûts détaillées ci-après.
* Les coûts en vol
Les coûts de carburant sont sensiblement les mêmes que les majors. Cependant, les Low-costs réduisent leur personnel à bord et leurs services tels queles repas. Ainsi, Easyjet utilise en cabine en moyenne 3 personnes contre 4 à 5 dans les majors.
* Les coûts de maintenance des appareils
Le business model recommande un seul type d'avion. Il ya donc des économies d'échelle sur l'entretien, la formation du personnel et les licences de vol.
* Les coûts de dépréciation des appareils
La dépréciation est très faible puisqu'ellesutilisent des avions très récents : les Boeing 737.
* Les taxes et assurances
Pour les assurances et les taxes de survol, les low-cost ne peuvent faire aucune économie. Cependant, l'atterrissage...
Sur un marché où les services proposés par les différents acteurs sont sensiblement semblables, les low-cost ont choisit de frapper fort et de mener une stratégiede domination par les coûts.
Cette stratégie, comme son nom l'indique, oriente de façon prioritaire tous les efforts de l'entreprise vers un objectif considéré comme primordiale : la minimisationde ses coûts complets.
Pour garder cet avantage concurrentiel, elle devra donc contrôler les coûts directs de fabrication mais aussi les coûts de conception, de marketing, de distribution ainsi queles coûts administratifs et financiers.
Ces économies sur les coûts sont alors répercutées sur les prix. C'est par une stratégie de domination qui permet à l'entreprise, sans augmenter ses marges, deproposer des prix. Elle est donc contrainte de réaliser beaucoup de ventes pour accroître son activité.
Le graphique ci-dessous fait état de tous les coûts que doivent prendre en compte lesentreprises de transport aérien et de leur proportion. On distingue ici une major et les deux compagnies étudiées.
La différence est probante. Elle est relative à plusieurs économies dans différentscoûts détaillées ci-après.
* Les coûts en vol
Les coûts de carburant sont sensiblement les mêmes que les majors. Cependant, les Low-costs réduisent leur personnel à bord et leurs services tels queles repas. Ainsi, Easyjet utilise en cabine en moyenne 3 personnes contre 4 à 5 dans les majors.
* Les coûts de maintenance des appareils
Le business model recommande un seul type d'avion. Il ya donc des économies d'échelle sur l'entretien, la formation du personnel et les licences de vol.
* Les coûts de dépréciation des appareils
La dépréciation est très faible puisqu'ellesutilisent des avions très récents : les Boeing 737.
* Les taxes et assurances
Pour les assurances et les taxes de survol, les low-cost ne peuvent faire aucune économie. Cependant, l'atterrissage...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.