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Páginas: 11 (2632 palabras)
Publicado: 11 de julio de 2013
CUADERNILLO DE PREGUNTAS
1. La chispa que origina el encendido se produce en la bujía de cada cilindro cuando el pistón se aproxima al final de la:
A. Carrera de admisión.
B. Carera de compresión.
C. Carrera de explosión.
D. Carrera de escape.
2. El volumen de la mezcla de aire y combustible en el pistón en el P.M.I, está dividido por el volumen con el pistón en el P.M.S, se denomina:A. Calor de compresión.
B. Cilindrada total.
C. Compresión del motor.
D. Relación de compresión.
3. En algunos motores, a gran velocidad, la chispa del encendido puede producirse hasta:
A. 50 grados antes del PMS.
B. 180 grados antes del PMI.
C. 90 grados antes del PMS.
D. 120 grados antes del PMS.
4. Cuando se comprime el aire, su:
A. Temperatura baja.
B. Volumen aumenta.
C.Temperatura aumenta.
D. Temperatura se mantiene constante.
5. Una de las diferencias básicas entre el motor de gasolina y el motor diesel es que en el primero se forma la mezcla de aire combustible para luego ser comprimida, pero el motor diesel:
A. Solamente es comprimido el combustible.
B. Son comprimidos tanto el aire como el combustible.
C. El aire y el combustible son mezclados antes dela combustión.
D. Solo es comprimido el aire.
6. En el sistema moderno de encendido, cuando aumenta la velocidad del motor, la chispa es:
A. Adelantada.
B. Atrasada.
C. Intensificada.
D. Controlada por vacío.
7. Los componentes del sistema eléctrico del motor incluyen:
A. La batería y el motor de arranque.
B. El alternador y regulador electrónico.
C. El sistema de encendido y loscontroladores electrónicos.
D. Todo lo anterior.
8. El sistema de encendido produce:
A. Descarga de alto voltaje.
B. Descarga superiores a 15000 Voltios.
C. Descargas que producen chispas en los cilindros del motor.
D. Todo lo anterior.
9. La finalidad del regulador en el sistema de carga es:
A. Aumentar el voltaje del alternador.
B. Aumentar la corriente producida por el alternador.
C.Evitar un voltaje de carga excesivo.
D. Evitar una carga excesiva de la batería.
10. La partícula que tiene una carga eléctrica negativa se llama:
A. Electrón.
B. Protón.
C. Neutrón.
D. Elemento.
11. El terminal negativo de una batería activa tiene mas:
A. Electrones que protones.
B. Protones que electrones.
C. Neutrones que electrones.
D. Átomos que electrones.
12. Cuando seconectan varios elementos eléctricos de tal manera que fluye la misma intensidad de corriente por cada uno de ellos, están conectados en:
A. Paralelo.
B. Serie.
C. Serie - Paralelo.
D. Paralelo - Serie.
13. Cuando se conectan varios elementos eléctricos de tal manera que cada uno de ellos se encuentran al mismo voltaje, están conectados en:
A. Paralelo - Serie.
B. Serie.
C. Serie - Paralelo.D. Paralelo.
14. En un circuito, dos resistencias de 5 y 15 ohmios respectivamente se encuentran conectadas en serie, la resistencia que ofrece es:
A. 3 Ohmios.
B. 10 Ohmios.
C. 20 Ohmios.
D. 25 Ohmios.
15. En un circuito, dos resistencias de 5 y 15 ohmios respectivamente se encuentran conectadas en paralelo, la resistencia que ofrece es:
A. 3,95 Ohmios.
B. 10,5 Ohmios.
C. 15,5Ohmios.
D. 3,75 Ohmios.
16. La finalidad de las lámparas de prueba en la práctica de electricidad automotriz es:
A. Comprobar cortocircuitos y masas.
B. Comprobar continuidad.
C. Comprobar interrupciones de circuitos.
D. Todo lo anterior.
17. El técnico A dice que para usar el Voltímetro, debe conectarse en paralelo con el circuito a medir. el técnico B dice que la conexión debe ser enserie, Tiene razón:
A. El técnico B.
B. Los dos técnicos (A,B).
C. El técnico A.
D. Ninguno de ellos.
18. El técnico B dice que para usar el Amperímetro, debe conectarse en paralelo con el circuito a medir. el técnico A dice que la conexión debe ser en serie, Tiene razón:
A. El técnico B.
B. Los dos técnicos (A,B).
C. Ninguno de ellos.
D. El técnico A.
19. Dos de los servicios más...
1. La chispa que origina el encendido se produce en la bujía de cada cilindro cuando el pistón se aproxima al final de la:
A. Carrera de admisión.
B. Carera de compresión.
C. Carrera de explosión.
D. Carrera de escape.
2. El volumen de la mezcla de aire y combustible en el pistón en el P.M.I, está dividido por el volumen con el pistón en el P.M.S, se denomina:A. Calor de compresión.
B. Cilindrada total.
C. Compresión del motor.
D. Relación de compresión.
3. En algunos motores, a gran velocidad, la chispa del encendido puede producirse hasta:
A. 50 grados antes del PMS.
B. 180 grados antes del PMI.
C. 90 grados antes del PMS.
D. 120 grados antes del PMS.
4. Cuando se comprime el aire, su:
A. Temperatura baja.
B. Volumen aumenta.
C.Temperatura aumenta.
D. Temperatura se mantiene constante.
5. Una de las diferencias básicas entre el motor de gasolina y el motor diesel es que en el primero se forma la mezcla de aire combustible para luego ser comprimida, pero el motor diesel:
A. Solamente es comprimido el combustible.
B. Son comprimidos tanto el aire como el combustible.
C. El aire y el combustible son mezclados antes dela combustión.
D. Solo es comprimido el aire.
6. En el sistema moderno de encendido, cuando aumenta la velocidad del motor, la chispa es:
A. Adelantada.
B. Atrasada.
C. Intensificada.
D. Controlada por vacío.
7. Los componentes del sistema eléctrico del motor incluyen:
A. La batería y el motor de arranque.
B. El alternador y regulador electrónico.
C. El sistema de encendido y loscontroladores electrónicos.
D. Todo lo anterior.
8. El sistema de encendido produce:
A. Descarga de alto voltaje.
B. Descarga superiores a 15000 Voltios.
C. Descargas que producen chispas en los cilindros del motor.
D. Todo lo anterior.
9. La finalidad del regulador en el sistema de carga es:
A. Aumentar el voltaje del alternador.
B. Aumentar la corriente producida por el alternador.
C.Evitar un voltaje de carga excesivo.
D. Evitar una carga excesiva de la batería.
10. La partícula que tiene una carga eléctrica negativa se llama:
A. Electrón.
B. Protón.
C. Neutrón.
D. Elemento.
11. El terminal negativo de una batería activa tiene mas:
A. Electrones que protones.
B. Protones que electrones.
C. Neutrones que electrones.
D. Átomos que electrones.
12. Cuando seconectan varios elementos eléctricos de tal manera que fluye la misma intensidad de corriente por cada uno de ellos, están conectados en:
A. Paralelo.
B. Serie.
C. Serie - Paralelo.
D. Paralelo - Serie.
13. Cuando se conectan varios elementos eléctricos de tal manera que cada uno de ellos se encuentran al mismo voltaje, están conectados en:
A. Paralelo - Serie.
B. Serie.
C. Serie - Paralelo.D. Paralelo.
14. En un circuito, dos resistencias de 5 y 15 ohmios respectivamente se encuentran conectadas en serie, la resistencia que ofrece es:
A. 3 Ohmios.
B. 10 Ohmios.
C. 20 Ohmios.
D. 25 Ohmios.
15. En un circuito, dos resistencias de 5 y 15 ohmios respectivamente se encuentran conectadas en paralelo, la resistencia que ofrece es:
A. 3,95 Ohmios.
B. 10,5 Ohmios.
C. 15,5Ohmios.
D. 3,75 Ohmios.
16. La finalidad de las lámparas de prueba en la práctica de electricidad automotriz es:
A. Comprobar cortocircuitos y masas.
B. Comprobar continuidad.
C. Comprobar interrupciones de circuitos.
D. Todo lo anterior.
17. El técnico A dice que para usar el Voltímetro, debe conectarse en paralelo con el circuito a medir. el técnico B dice que la conexión debe ser enserie, Tiene razón:
A. El técnico B.
B. Los dos técnicos (A,B).
C. El técnico A.
D. Ninguno de ellos.
18. El técnico B dice que para usar el Amperímetro, debe conectarse en paralelo con el circuito a medir. el técnico A dice que la conexión debe ser en serie, Tiene razón:
A. El técnico B.
B. Los dos técnicos (A,B).
C. Ninguno de ellos.
D. El técnico A.
19. Dos de los servicios más...
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