Leyes De Cabotaje
Páginas: 35 (8707 palabras)
Publicado: 20 de mayo de 2012
¿Cómo nos afectan las leyes de cabotaje?
Existen diversos estudios sobre las leyes de cabotaje y la forma en la que nos afectan. En síntesis las leyes de cabotaje son leyes que hacen que los productos cuesten un montón más a los consumidores de aquí. Sencillo, un televisor que en Estados Unidos cuesta 300 aquí cuesta 375 porque para traerlo a PR hay que pagar y le pagamos a un barco para que lotraiga, y ese barco es sumamente caro porque al venir de Estados Unidos tiene que cumplir con ciertas leyes y ciertos contratos con sus uniones obreras y demás que hace que sea muy caro traer en barcos de Estados Unidos productos a PR. Si los traemos con barcos de otros lugares podría costar 320 por ejemplo, pero la ley aprobada en Estados Unidos obliga a q sea en sus barcos. Eso es la ley decabotaje. En síntesis, aquí un reportaje de Ángel Collado que nos explica en algunos detalles adicionales.
26 de enero de 2006 Angel Collado Schwarz Fundación Voz del Centro
El consumidor puertorriqueño ha comenzado el siglo XXI abatido por aumentos en el costo de vida: las alzas en las tarifas de electricidad y agua, el alza en los precios de la gasolina, los aumentos en las tarifas depeajes y el pasaje en los autobuses, un posible impuesto regresivo al consumidor, el aumento en los sellos de correo, etc. Estos aumentos responden a circunstancias internacionales (el alza en el petróleo), a la pobre administración pública hecha en años recientes por los partidos políticos y al status político imperante desde 1898.
Uno de los efectos más desastrosos que ha tenido el statuspolítico sobre el consumidor puertorriqueño lo es el alto costo de la transportación marítima. En un estudio realizado para la Cámara de Representantes, el doctor en Economía José Antonio Herrero estima que Puerto Rico está pagando cerca de $500 millones anuales de sobrecargo por la transportación de mercadería entre Puerto Rico y los Estados Unidos (basado en precios constantes del 2000). Debido a quePuerto Rico es una isla, toda la mercancía entra y sale del país por la vía marítima.
Las leyes de cabotaje de los Estados Unidos limitan el tráfico de barcos entre puntos de esta nación, incluyendo sus territorios y posesiones, a barcos construidos y registrados en los Estados Unidos. Esta legislación es aplicada a Puerto Rico desde 1900, cuando el Congreso aprobó la primera ley orgánica(Ley Foraker) y dispuso que el cabotaje entre Puerto Rico y Estados Unidos sería “regulado de conformidad con las disposiciones de ley aplicables a dicho comercio marítimo entre cualesquiera dos grandes distritos costeros de los Estados Unidos”. Al aprobarse la segunda ley orgánica (Ley Jones) en 1917, las leyes de cabotaje continuaron en efecto y su vigor prevalece hasta el presente.
Las leyesde cabotaje nos obligan a utilizar exclusivamente la marina mercante norteamericana, la cual es la más cara e ineficiente del mundo (hace muchos años que no construye un solo barco). Esta imposición es una aberración en la época actual, cuando predomina el libre comercio y la globalización.
Los consumidores puertorriqueños estamos pagando innecesariamente más caro por los productos adquiridosen Puerto Rico. Se estima que si las leyes de cabotaje no nos aplicaran, los costos de transportación de las mercancías y materias primas que importamos bajarían hasta un 40%. Además, representaría una reducción de cerca de $150 millones anuales en los costos de transportación de nuestras exportaciones, lo cual mejoraría la posición competitiva de nuestros productos en el comercio internacional.Los resultados tendrían un efecto multiplicador en la economía de Puerto Rico.
En el 1931, la Brookings Institution, en su estudio titulado “Porto Rico and its Problems”, señaló: “American coastwise shipping laws are a handicap to Porto Rican trade... It increases the cost of Porto Rican goods... requirement that American ships shall be used tends to offset somewhat the advantage which the...
Existen diversos estudios sobre las leyes de cabotaje y la forma en la que nos afectan. En síntesis las leyes de cabotaje son leyes que hacen que los productos cuesten un montón más a los consumidores de aquí. Sencillo, un televisor que en Estados Unidos cuesta 300 aquí cuesta 375 porque para traerlo a PR hay que pagar y le pagamos a un barco para que lotraiga, y ese barco es sumamente caro porque al venir de Estados Unidos tiene que cumplir con ciertas leyes y ciertos contratos con sus uniones obreras y demás que hace que sea muy caro traer en barcos de Estados Unidos productos a PR. Si los traemos con barcos de otros lugares podría costar 320 por ejemplo, pero la ley aprobada en Estados Unidos obliga a q sea en sus barcos. Eso es la ley decabotaje. En síntesis, aquí un reportaje de Ángel Collado que nos explica en algunos detalles adicionales.
26 de enero de 2006 Angel Collado Schwarz Fundación Voz del Centro
El consumidor puertorriqueño ha comenzado el siglo XXI abatido por aumentos en el costo de vida: las alzas en las tarifas de electricidad y agua, el alza en los precios de la gasolina, los aumentos en las tarifas depeajes y el pasaje en los autobuses, un posible impuesto regresivo al consumidor, el aumento en los sellos de correo, etc. Estos aumentos responden a circunstancias internacionales (el alza en el petróleo), a la pobre administración pública hecha en años recientes por los partidos políticos y al status político imperante desde 1898.
Uno de los efectos más desastrosos que ha tenido el statuspolítico sobre el consumidor puertorriqueño lo es el alto costo de la transportación marítima. En un estudio realizado para la Cámara de Representantes, el doctor en Economía José Antonio Herrero estima que Puerto Rico está pagando cerca de $500 millones anuales de sobrecargo por la transportación de mercadería entre Puerto Rico y los Estados Unidos (basado en precios constantes del 2000). Debido a quePuerto Rico es una isla, toda la mercancía entra y sale del país por la vía marítima.
Las leyes de cabotaje de los Estados Unidos limitan el tráfico de barcos entre puntos de esta nación, incluyendo sus territorios y posesiones, a barcos construidos y registrados en los Estados Unidos. Esta legislación es aplicada a Puerto Rico desde 1900, cuando el Congreso aprobó la primera ley orgánica(Ley Foraker) y dispuso que el cabotaje entre Puerto Rico y Estados Unidos sería “regulado de conformidad con las disposiciones de ley aplicables a dicho comercio marítimo entre cualesquiera dos grandes distritos costeros de los Estados Unidos”. Al aprobarse la segunda ley orgánica (Ley Jones) en 1917, las leyes de cabotaje continuaron en efecto y su vigor prevalece hasta el presente.
Las leyesde cabotaje nos obligan a utilizar exclusivamente la marina mercante norteamericana, la cual es la más cara e ineficiente del mundo (hace muchos años que no construye un solo barco). Esta imposición es una aberración en la época actual, cuando predomina el libre comercio y la globalización.
Los consumidores puertorriqueños estamos pagando innecesariamente más caro por los productos adquiridosen Puerto Rico. Se estima que si las leyes de cabotaje no nos aplicaran, los costos de transportación de las mercancías y materias primas que importamos bajarían hasta un 40%. Además, representaría una reducción de cerca de $150 millones anuales en los costos de transportación de nuestras exportaciones, lo cual mejoraría la posición competitiva de nuestros productos en el comercio internacional.Los resultados tendrían un efecto multiplicador en la economía de Puerto Rico.
En el 1931, la Brookings Institution, en su estudio titulado “Porto Rico and its Problems”, señaló: “American coastwise shipping laws are a handicap to Porto Rican trade... It increases the cost of Porto Rican goods... requirement that American ships shall be used tends to offset somewhat the advantage which the...
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