LIBERTADES DEL AIRE

LIBERTADES DEL AIRE
Las bases de la aviación civil internacional actual han sido establecidas en el Convenio de Chicago de 1944, en el que luego de reconocerse la soberanía de los Estados sobre suespacio aéreo, se fijaron pautas relativas a los vuelos de las aeronaves en ejercicio de servicios aéreos internacionales, nacionalidad de las aeronaves, medidas para facilitar la navegación aérea y,entre muchas otras previsiones, se creó la ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL, organismo con sede en la Ciudad de Montreal.
En lo relativo a las denominadas libertades del aire, es decir,los derechos reconocidos entre los Estados respecto de los servicios de transporte aéreo internacional, para realizar sobrevuelos y escalas en el territorio de otros Estados, se han suscrito también enChicago en 1944 los siguientes Acuerdos:
ACUERDO RELATIVO AL TRÁNSITO DE LOS SERVICIOS AEREOS
En el que se reconoce a las dos primeras libertades del aire o libertades técnicas:




1. 2.

PRIMERLIBERTAD: Sobrevuelo sin aterrizaje.
SEGUNDA LIBERTAD: Escala para fines no comerciales.








ACUERDO SOBRE TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL
En el que se reconoce a tres libertades comerciales:3. 4.



TERCERA LIBERTAD: Desembarcar pasajeros, correo y carga embarcados en el estado al que pertenece la línea aérea.
CUARTA LIBERTAD: Embarcar pasajeros, correo y carga con destino al estado ypertenece a la línea aérea.





5.
QUINTA LIBERTAD: Embarcar pasajeros, correo y carga y desembarcarlos en cualquier punto de una ruta razonablemente directa

Este último Acuerdo no ha recibidoaceptación generalizada como el primero, razón por la cual la cuestión relativa a las libertades comerciales del aire se encuentra regulada en convenios bilaterales entre Estados y, más recientemente,también en acuerdos regionales de transporte aéreo.
DOCTRINA INTERNACIONAL RELATIVA AL TRANSPORTE AEREO
Además de las 5 libertades del aire tradicionales a que se ha hecho referencia, con frecuencia se...