Cielos Abiertos Y Libertades Del Aire

Antecedentes
Desde la Segunda Guerra Mundial, muchos estados se esforzaron en fundar o apoyar la creación de aerolíneas (a veces llamas aerolíneas de bandera). El transporte aéreo difiere de otrasformas de comercio, no sólo por su mayor componente internacional sino también porque muchas de las compañías que se dedican a esta actividad son propiedad o al menos están participadas por susrespectivos gobiernos. De este modo, a medida que fue aumentando la competencia internacional, también se fueron imponiendo diferentes grados de proteccionismo.
Libertades del aire
La ConvenciónInternacional sobre Aviación Civil, la cual se celebró en Chicago en 1944, tuvo como objetivo preparar un marco de trabajo que permitiese el desarrollo del transporte aéreo comercial. Para ello presentaron lasllamadas 9 libertades del aire, las cuales serían aplicadas en los 52 estados que participaron en dicha Convención, así como en cualquier tratado bilateral para la explotación de servicios aéreosentre los estados participantes.
Primera libertad: el derecho de volar sobre el territorio de otro estado sin aterrizar.
Segunda libertad: el derecho de aterrizar en el territorio de otro estado porrazones técnicas.
Tercera libertad: el derecho de desembarcar pasajeros, correo y carga tomados en el territorio del país cuya nacionalidad posee la aeronave.
Cuarta libertad: el derecho de tomarpasajeros, correo y carga destinados al territorio del país cuya nacionalidad posee la aeronave.
Quinta libertad: el derecho de tomar y el de desembarcar pasajeros, correo y carga con destino o procedentede terceros estados.
Sexta libertad: el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial entre otros dos estados vía su propio territorio.
Séptima libertad: el derecho aque el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial enteramente fuera de su territorio.
Octava libertad: el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial...