liberto central de autobuses

Índice: (central de autobuses)
1. Introducción al tema
2. Antecedentes (autobuses)
2.2 Antecedentes históricos de la ciudad (puerto peñasco)
3. Justificación
4. Objetivo
5. Datos del Terreno
6. Análisis del sitio
7. Regamento de central de autobuses
8. Programa de necesidades
9. Zonificación
10. Análisis de áreas.
11. Conclusion







Introducción al tema:
El presente libreto se refiere a unproyecto arquitectónico dedicado a una central de autobuses, en ella se buscara conformar una comodidad y crear en ellos un sentido de pertenencia la cual podrá tener con la creación del proyecto.
El proyecto es un conjunto de ideas a las que se pretende llevar a cabo, o materializar por su complejidad, de una recopilación exhaustiva de datos, que tiene como fin adaptar el espacio propuesto a lascaracterísticas y medios del terreno en si; así como las necesidades del usuario, y sus preferencias por esto la información recabada en la investigación sobre el tema debe ser con suma precisión para una solución satisfactoria al proyecto.
Como ya se habló al principio el proyecto a realizar es una central de autobuses, el cual debe de cubrir diversos requisitos tales como colocar las líneasadecuadas, centros de espera donde el usuario se sienta cómodo dentro de la central.
En el siguiente trabajo, se toman en cuenta algunos aspectos importantes para la realización de las ideas y el proyecto en si, como graficas de asoleamiento, de vientos dominantes, flora, fauna del sitio, entre otros aspectos a tomar en cuenta para que el proyecto sea confortable y agradable a los usuarios.
Es por esoque destaca esta central ya que cuenta con muchos detalles que muchos no tienen.

Antecedentes (autobuses):
Un autobús, como un autocar es un vehículo que tiene por objetivo llevar pasajeros. La palabra autobús tiene por origen Omnés Omnibus que era el eslogan del sombrerero Omnés de la ciudad francesa antes donde estacionaba la primera red de transporte colectivo del mundo. 
Un poco de historia,el autobús ha aparecido al principio del siglo XX, Este tipo de vehículo era reservado por las líneas de transporte con un tráfico débil. La razón de esta reservación era su pequeña capacidad de transporte (20 o 30 lugares). 
En Francia, la primera línea completa de bus fue inaugurada el día 11 de junio del año 1906. Después de la Segunda Guerra Mundial, el autobús tomo el lugar del tranvía en lamayoría de las ciudades de Francia, España, Gran Bretaña y de América del Norte. 
Pero, desde los años 1980, el autobús es a veces reemplazado por el tranvía, incluso el metro, sobre las líneas a tráfico fuerte de ciertas grandes ciudades.
Su inventor fue un hombre llamado Richard Trevitik. De autobús Sam fue puesto en exhibición pública y la presentación el 24 de diciembre del mismo año enKemborne que en Inglaterra. Este autobús es un vehículo con un motor que podría llevar hasta 8 pasajeros. 
El primer autobús que funciona con gasolina, fue creado en 1895 por artesanos alemanes, Este autobús puede llevar a 8 pasajeros.

Autobuses en México:
Los antecedentes mas remotos de las terminales que hoy existen para los distintos medios de trnasporte en México, tienen au origen en lostechiloyan; estas estaciones o paraderos como actulmente se llaman, estaban situados a lo largo del camino y ahí se alojaban los mensajeros a pie, se construyeron modernas carreteras asfáltica en 1925 y con ello se establecieron las primeras lineas regulares de autotransporte para el pasajero y la carga. En un principio, estás lineras fueron explotadas por permisionarios individuales; todos los elementosnaturales tenian que ser soportados por el viajero.
En 1935 el gobierno creo la comisión nacional de caminos, la cual inició sus labores con el estudio de lo que seria la primera carretera en el pais Mexico-Puebla. Hacia esa época, el gobierno concesionó a los particulares las primeras rutas. El surgimiento de las lineas de transporte exigieron la construcción de estaciones; se escogieron...