Libre Comercio xviii españa y colonias


LIBRE COMERCIO EN PUERTOS


Introducción

Desde un principio, el mercado de materias entre América y España se ve como una especie de halo alentador dentro de una corona que estaba endeudada hasta cotas inmensas por la política de Carlos III, este mercado se vería como una gran fuente de ingresos para intentar suavizar la mala política económica sufrida durante el reinado de Carlos III.Por un lado, se ve como primordial y necesario buscar el máximo fruto de ganancias y enriquecimientos y como secundario el trato, procedencia o explotación de los recursos ya que entonces ese punto de vista no era tan importante como el meramente económico.
A continuación trataremos los cuatro puertos donde se puede apreciar la libre circulación de comercio tomando como ejemplo los americanos deBuenos Aires y Nueva España y los nacionales de San Sebastian y Santander

San Sebastian

Puerto situado en el norte de la Peninsula y que fue surgido con la Real Compañía Guipuzcoana de Caracas, gracias a que alrededor del XVIII este puerto de menor importancia hasta entonces, comenzó a tener una participación directa con el mercado transoceánico. La aparición de su consulado hizo que estepuerto consiguiera una

mejor política de distribución y económico en base a las ganancias producidas del mercado con las Américas.
El consulado junto a la Hacienda hizo que el puerto de San Sebastián creciera de manera exponencial llegando a ser incluso el segundo punto de abastecimiento de armamento para las nuevas misiones en América. Mientras tanto los puertos franceses empezaron a cobrarmayor atractivo e importancia en los mercados y debido a su proximidad con el de San Sebastián hizo que éste se viera perjudicado del flujo comercial haciendo más tarde crear un margen legal de maniobra para verse con más ventaja al flujo francés.
En 1728 se crea en Guipozcoa la Real Compañía Guipozcoana de Caracas haciendo así que hombres de negocios y de capital invirtieran en su potencializacióneconómica y creando a su vez puestos de trabajo de marineros, transportistas o apiladores. El puerto de San Sebastián empezó a tener un nombre y la variedad de artículos comenzó a ser más numerosa y especializada, entre su “variedad” habría que destacar la trata y venta de esclavos para las provincias de Caracas y alrededores.
El puerto de Guipuzcoa cambió el planning comercial debido a lacontroversía entre visiones de la parte de las provincias y los comerciantes en sí, que aunque tuvieran un mismo fin diferían en la falta de importancia de las provincias en los mercados para que unos no llegaran a enriquecerse del todo y los otros aún guardaran sus grande sumas de beneficio.
Llega el año 1778 y comienza un cambio debido a la nueva reglamentación de comercio entre colonias ymetrópoli. Desde la parte vasca, comienza una crisis de la industria siderúrgica conjunta con la nueva legislación. Comienzan a sumarse a la corona virreinatos y debido a esta nueva suma, muchos comerciantes vascos ven como una nueva fuente de ingresos la capitalización de las nuevas provincias de la corona, esto hizo que los vascos pidieran el libre comercio con estas nuevas zonas.
Con el nuevo reglamentoestamos presentes ante una caída de la tela comercial creada todos los años atrás en San Sebastián, los productos serían más caros (ya que los considerarían extranjeros y eso conlleva un plus en el precio) ergo siendo más difícil de vender y colocar por el comercio intercontinental.




Santander

Puerto cuya visión de este fue más bien basta y simple debido a su poca estructuración.Principal vendedor y redistribuidor de la parte cerealistica del norte de la meseta.

Santander siempre fue un puerto pequeño del espacio leonés, punto sencillo para el comercio local y tráfico marítimo corto como todos los puertos del norte hasta la especialización comercial transoceánica, además de ello sumando que esta parte de la península tenía poco material que ofrecer ya que su principal...