libro ortuzar transporte

artículos especiales invitados
Esta sección está destinada a recoger artículos que, pese a no estar referidos
explícitamente a temas urbanos y/o territoriales, pueden ser de interés para los
lectores de EURE. El artículo que se publica en esta oportunidad fue invitado
por las autoridades que se desempeñaron hasta el número 85 de la Revista,
invitación que la actual Dirección ha entendidopertinente mantener.

Juan de Dios Ortúzar* *
Concepción Román* **

El problema de modelación de demanda desde una
perspectiva desagregada: el caso del
transporte****

Abstract

Disaggregate models, based on the study of individual's behavior making their consumption
choices, are considered today the rigth tool in the analysis and predition of demand. This
discipline has experienced anincreasing development in the last decades, both in a
methodological and emprirical level. In this article, an actualized overview of the problem of
demand modeling from a disaggregate perspective is presented, emphasizing the case of the
transport, in wich the mayor part of the applications has been developed. Microeconomical
basis, the most important aspects related to modeling and thesources of information of this
modeles are analyzed. In relation with this sources, a special mention about the modeling with
declared preferences and mixed data is made.
Keywords: demand, transport, disaggregate models, methodology.
Resumen
Los modelos desagregados, basados en el estudio del comportamiento de los individuos a la
hora de tomar sus decisiones de consumo, constituyen hoy por hoy laherramienta adecuada
en el análisis y predicción de la demanda. Esta disciplina ha experimentado un creciente
desarrollo en las últimas décadas, tanto a nivel metodológico como empírico. En este artículo
se presenta una panorámica general actualizada del problema de la modelización de la demanda desde una perspectiva desagregada, haciendo especial hincapié en el caso del transporte, donde sehan desarrollado la mayor parte de las aplicaciones. Se analizan los fundamentos microeconómicos, los aspectos más relevantes relacionados con la modelización y
las fuentes de información de las que se nutren estos modelos. En relación a estas últimas se
hace una mención especial a la modelización con datos de preferencias declaradas y datos
mixtos.
Palabras clave: demanda, transporte, modelosdesagregados, metodología.

Revista eure (Vol. XXIX, Nº 88), pp. 149-171, Santiago de Chile, diciembre 2003

[149]

Juan de Dios Ortúzar y Concepción Román

1.

Introducción

L

a regulación de precios en servicios e
infraestructuras de transporte, las decisiones de
inversión en capacidad a largo plazo y las políticas
que afectan a la distribución intermodal de los
tráficosrequieren, para su evaluación, la capacidad de predecir previamente el comportamiento de
la demanda. El carácter indivisible, específico, de
alto costo irrecuperable y larga duración de las
infraestructuras de transporte elevan el valor económico de la predicción de la demanda que condiciona la elección del tamaño óptimo de las inversiones.
Una gran parte de los problemas de economía
deltransporte pueden reducirse al compromiso que
se establece entre producción y costos de usuario.
Las grandes inversiones que requieren las redes
de transporte suponen costos de construcción, conservación y mantenimiento elevados que permiten
reducir el costo de viajar. Mayores costos de producción se justifican si se reducen suficientemente
los tiempos, y se incrementa la calidad y la seguridad de losdesplazamientos (Winston, 1985; Small,
1999).
El costo de desplazarse no sólo se reduce a la
tarifa o al costo operativo del vehículo propio, sino
que también conlleva un consumo de tiempo que
los individuos valoran de diferente manera. Por esta
razón, en economía del transporte se utiliza el concepto de costo generalizado, que incluye, además
de los costos directos del transporte, la...