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SACHS: el embrague mundial

SACHS Soluciona
- Resortes helicoidales del disco de embrague
- La impregnación de lubricante
- Pedal duro y ruido de accionamiento
- El embrague en autos de la Línea Renault
- El embrague en autos de la Línea Fiat
- Cables de embrague con autoregulación
- Trepidación

Resortes Helicoidales
del disco de embrague
Los resortes helicoidales existentes en eldisco de
embrague tienen la función de absorber las
variaciones bruscas del par del motor para que los
cambios de marcha sean más suaves.
A menudo en el mercado, se asocian ruidos de la
transmisión a los “resortes flojos” del disco de
embrague, lo que es un error. Durante la vida útil del
disco hay un juego natural de sus resortes de torsión
que es aceptable y no perjudica el desempeñodel
conjunto del embrague. Es necesario hacer notar, sin
embargo, que la utilización inadecuada del embrague o el uso abusivo del vehículo (ej. vehículos con
alteraciones de las condiciones originales o con
exceso de carga) causan un desgaste excesivo de los
resortes, lo que puede provocar ruidos.

Impregnación del disco de embrague de aceite
Cuando el disco de embrague está impregnado deaceite o grasa puede provocar una pérdida de
potencia a consecuencia del patinaje o vibración
indeseable del vehículo en función de la
trepidación.

En el caso en que se presenten ruidos
indeseables luego del montaje, compruebe que no
hayan quedado componentes de la transmisión
sueltos o desgastados, que las suspensiones del
motor o del cambio no estén en mal estado y que
lasrevoluciones regulando sean las correctas, antes
de decidir retirar el disco de embrague.

Daños en el retén del volante del motor.
Fallas de los sellos del sistema de accionamiento hidráulico.
Retén del eje de entrada en mal estado.
Manipulación del repuesto con las manos sucias de aceite o grasa.

Precauciones que deben tomarse al hacer el montaje para
evitar que el disco de embrague seimpregne:
1. Utilice grasa grafitada al lubricar el cubo del eje de
entrada para evitar que escurra por la fuerza centrífuga
ejercida por el motor, lo que podrá causar la
contaminación del disco de embrague.
2. Aplique apenas una pequeña cantidad de grasa en el
cubo, solo lo suficiente para que el disco se deslice
libremente.
3. Deslice el disco a todo lo largo del cubo. Repita esta
operaciónuna o dos veces para distribuir mejor el
lubricante.
4. Retire el exceso de grasa utilizando un paño que no
suelte pelusa.

Problemas del embrague
pedal duro y ruido de accionamiento
Reemplazar el conjunto
del embrague no
significa solo retirar el
plato, disco y cojinete de
empuje usados y
simplemente colocar
otros nuevos en su lugar.
Junto al embrague, hay
varios componentes quese desgastan al mismo
tiempo y, por lo tanto,
deben ser tenidos en
cuenta. Los problemas de
resistencia excesiva del
pedal y ruidos de
accionamiento, por
ejemplo, están
relacionados con
componentes que
fuerzan el sistema de
accionamiento del
embrague. Por este
motivo, el instalador
profesional verifica todos
los componentes
afectados y los
reemplaza siempre que
sea necesario.Preste atención a las
principales causas de
pedal de embrague duro
y ruidos de accionamiento:

Desgaste o deformación a lo largo de la guía
del cojinete de empuje.
El desgaste de la guía del cojinete de empuje
puede provocar el accionamiento irregular del
cojinete de empuje dando origen a ruidos.

Desgaste de los brazos
de la horquilla de acople.
En una horquilla en
buenascondiciones de uso,
el área de contacto con el
cojinete de empuje debe
ser redondeada.

Desgaste de las áreas de contacto de la
horquilla con los bujes.
Las áreas desgastadas de la horquilla estarán
impregnadas de residuos, polvo o suciedad,
generando una resistencia al movimiento de la
horquilla.
Bujes rotos o desgastados. Los bujes en malas
condiciones aumentan los juegos y las vibraciones...