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Sistema de alimentación en los motores Diesel. 


Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, pudiéndose diferenciar dos apartados fundamentales: 

a). Circuito de alta presión, encargado de impulsar el combustible a una presión determinada para ser introducido en las cámaras de combustión. 

b). Circuito de baja presión, encargado de enviar elcombustible desde el depósito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyección. 

El circuito quedaría formado así: 

Depósito de combustible. 

Bomba de alimentación. 

Filtro. 

Bomba de inyección. 

Inyectores. 

Funcionamiento 

La bomba de aspiración succiona combustible del depósito a través de una rejilla filtrante, que se encuentra en el extremo del tubo de aspiración. Este combustiblellega a través de un primer filtro que elimina las impurezas más gruesas que lleva en suspensión el gasóleo. Después la bomba lo mandaría al filtro del combustible y de ahí pasaría a la bomba de inyección, que lo mandaría a los inyectores. 

La bomba de alimentación normalmente trabaja con presiones entorno a 1 o 2 Kg/cm2. y en cantidad suficiente, siendo una válvula de descarga la que regula dichaspresiones, teniendo una canalización de retorno para el combustible sobrante que va de vuelta al depósito. 

Esta bomba suele contar con una pequeña bomba manual de cebado, que usa el mismo circuito y que sirve para purgar y llenar las canalizaciones de combustible. 

Si la bomba de inyección es de elementos en línea, la bomba de alimentación normalmente irá acoplada a ella, recibiendo elmovimiento del árbol de levas de la propia bomba de inyección. 

En este caso la bomba normalmente sería del tipo de pistón con muelle antagonista y rodillo, alojados en un cilindro. 

También contaría con válvulas de entrada y salida del combustible. 

Si la bomba de inyección fuese rotativa ya incorporaría su propia bomba de alimentación. 

La bomba de inyección suministra el combustible necesario apresión a los distintos cilindros, a los que pasa a través de los inyectores, que lo pulverizan. 

Desde ellos, el sobrante que no entra en los cilindros se hace retornar por los conductos de rebose. 

En el circuito de alta presión, los tubos entre la bomba de inyección y los inyectores se fabrican siempre de acero, a causa de las altas presiones que alcanza el combustible durante el funcionamientodel motor. 

Para asegurar el ajuste correcto de cada cilindro y una capacidad de inyección uniforme para todos ellos, los tubos deben tener la misma longitud entre si, ya que el cambio de longitud altera el punto de inyección de un cilindro respecto a los demás. 

Partes y esquema 

Tipos de bombas de alimentación 

Los sistemas de inyección diesel se dividen en tres grupos: 

- Bombas deinyección en línea 

- Bombas de inyección rotativas 

- Sistema de inyección de acumulador 

BOMBAS DE INYECCIÓN EN LINEA 

Las bombas de inyección están formadas por un elemento de bombeo con un cilindro y un embolo de bomba por cada cilindro del motor. El embolo de bomba se mueve en la dirección de suministro por el árbol de levas accionando por el motor, y retrocede empujado por el muelle delembolo. Los elementos que forman la bomba están dispuestos en línea. Para poder variar el caudal de suministro el embolo dispone de aristas de mando inclinadas, de manera que al girar el émbolo mediante una varilla de regulación resulte la carrera útil deseada. Existen válvulas de presión adicionales situadas entre la cámara de alta presión de bomba y la tubería de impulsión que determinan un final deinyección exacto y procuran un campo uniforme de bomba. Dentro del grupo de bombas de inyección en línea existen dos tipos: 

 

Bomba de inyección en línea estándar PE: 

Un taladro de aspiración determina el comienzo de suministro, este se cierra por la arista superior del émbolo. El caudal de inyección se determina utilizando una arista de mando dispuesta de forma inclinada en el embolo, que...