Literatura

PSICOLOGIA APLICADA A LA CONDUCCION

El comportamiento humano en conducción: factores
perceptivos, cognitivos y de respuesta
Introducción
La evolución no ha preparado a la especie humana paradesplazarse a las velocidades a
las que lo hace en los automóviles hoy en día. Desde este punto de vista, no resultan
sorprendentes algunas predicciones que se hacían al comienzo del desarrollo de lamotorización masiva. Dichas predicciones (hechas en 1901) recuerdan algunas cosas
que se decían en los inicios de la expansión de los ferrocarriles. En ese año Carl Benz
decía que el mercado masivode los automóviles se vería limitado porque “no iba a
existir más de 1 millón de personas (en todo el mundo) capaces de ser entrenados como
chóferes” (sic.).
La realidad es que la conducción deautomóviles es una actividad habitual para una
enorme fracción de la población humana, que puede aprenderse en un periodo
relativamente breve y sin demasiadas dificultades. Aún así, 30 años después deque se
constituyera como disciplina formal la de los factores humanos, no existe un modelo
global satisfactorio de cómo las personas aprenden esta habilidad y la ejecutan, aunque
ha acumulado ungran cuerpo de literatura científica acerca de varios aspectos
específicos del comportamiento en conducción. Nosotros nos vamos a centrar en la
consideración de los diferentes niveles de la tarea deconducción, abordándolos desde
un punto de vista cognitivo, con el propósito de examinar cómo interactúan estos
niveles entre sí, aunque se carezca de una teoría satisfactoria que los integre en unaexplicación global.
1. Análisis de la tarea de conducción
1.1. Los tres niveles de actividad
Puede considerarse que la conducción se desarrolla en tres niveles de actividad
diferentes: un nivelde control, un nivel táctico o de maniobra y un nivel estratégico o de
planificación. Abundando en esta diferenciación, los tres niveles implican,
respectivamente, mantener el vehículo en una...