Logistica Y Tlc

Introducción
Al entrar en vigencia el TLC con Estados Unidos sería bueno analizar sobre las bondades y peligros que representa este tratado para la economía colombiana y si estamos en condiciones de prestar un óptimo servicio a los exportadores e importadores. Desde inicios de los 90, Colombia optó por la apertura económica. El gobierno tomó la decisión de “abrirse frente al mundo”, lo cualse tradujo en una reducción de aranceles muy importante de acuerdo con el grado de elaboración de los productos lo cual era muy bueno para los exportadores y importadores pero por falta de una buena infraestructura no se podía aprovechar al máximo de estos acuerdos debido a que el país no contaba con buenas vías de acceso, por lo cual somos uno de los países latinoamericanos con mayor costo decomercio exterior (2.830 dólares por contenedor exportado) debido, entre otros aspectos, a que el ritmo de crecimiento de los proyectos de infraestructura ha sido menor que el del comercio por lo tanto estamos en desventaja con otros países al no contar con unas vías de acceso optimas para ser un país competente en cuanto a comercio exterior .
Desarrollo
Con la aprobación del Tratado De LibreComercio (TLC) entre Colombia y Estados Unidos, el país debe emprender con urgencia obras que no impidan la entrada en vigor de los acuerdos comerciales. Uno de los grandes inconvenientes del país para poder elevar la competitividad de sus productos y aumentar el comercio con otras naciones, es la falta de una infraestructura moderna que agilice y mejore la logística tanto de exportación como deimportación de productos.
El desarrollo económico y social de Colombia depende en gran medida de los avances que se realicen en infraestructura. Actualmente el país presenta retrasos en infraestructura vial, petrolera, minera y tecnológica, los cuales dificultan el comercio interno y externo y específicamente los tratados de libre comercio que se encuentran aprobados y aquellos que se esperanegociar con otros países.
Las carencias en puentes, aeropuertos, puertos marítimos, transporte fluvial y ferrovías, posicionan al país, en cuanto al índice de calidad de la infraestructura, por debajo del promedio del grupo de seis países con las mayores expectativas de crecimiento en la próxima década como los que conforman los Civets, (Colombia, Vietnam, Indonesia, Egipto, Turquía Suráfrica).
Sinembargo, Colombia es un país con alto potencial de crecimiento y el Gobierno Nacional y el Ministerio de Transporte están ejecutando diferentes proyectos para mejorar la infraestructura en el país. Factores como los cambios climáticos, incumplimientos por parte de los contratistas y otros imprevistos han generado retrasos e ineficacia en la construcción de puentes y carreteras, que a su vezdificultan las comunicaciones y el comercio por vía terrestre.
Comparémonos con países que al igual que Colombia tienen tratado de libre comercio con los estados unidos como Australia por ejemplo. La cual se cataloga como Infraestructura de clase mundial, Australia Cuenta con el sistema de caminos, ferrocarril y marítimo más avanzado y con mejor conexión. Ofrece un acceso a servicios básicos rápido,confiable y rentable. Melbourne es el núcleo de transporte de Australia. Casi un 70% de la población y la actividad económica se sitúan en el Sureste de la nación, y tiene la ubicación ideal en el centro de esta zona de actividad. Desde ahí, es posible acceder a los mercados locales y del extranjero con facilidad, eficiencia y a un costo razonable. La industria de carga y logística es de vitalimportancia. El Aeropuerto de Melbourne, que se sitúa a menos de 20 minutos en auto del distrito comercial, es la puerta al Sur de Australia. Maneja 350.000 toneladas de carga aérea al año, lo que lo convierte en el núcleo de carga aérea más grande de Australia. El Puerto de Melbourne es el puerto de contenedores más grande y con más actividad del hemisferio sur y está situado en el borde del...