Logistica

|ASESMAR |PONTEVEDRA |
| |SEPTIEMBRE 2000 |








LA LOGÍSTICA EN LA ARMADA










ALMIRANTE D. EMILIO ERADES PINA












LALOGISTICA EN LA ARMADA


- QUE ES LA LOGISTICA
EJEMPLOS: LA PRODUCCION DE UN AUTOMOVIL
LA CENA DE PROMOCION
CLASIFICACION DE LA LOGISTICA. PURA Y APLICADA
POSIBLE DEFINICION

- LA LOGISTICA MILITAR
ANTECEDENTES
DIVISION: DE ALTO NIVEL
DE PREPARACION
OPERATIVA

- LA LOGISTICA DE ALTO NIVELCREACION DE LA FUERZA
CONDUCCION DE CRISIS Y GUERRA

- LA LOGISTICA DE PREPARACION EN LA ARMADA
COMPONENTES BASICOS: PERSONAL
MATERIAL

- EL APOYO LOGISTICO
MISION Y ESTRUCTURA
LA OBTENCION
EL SOSTENIMIENTO
LA BAJA



- EL PROCESO DE OBTENCION
DETERMINACION DE NECESIDADES
PREPARACION Y EJECUCION DEL PRESUPUESTOPECULIARIDAD DE LA CONSTRUCCION DE UNBUQUE
RESPONSABILIDADES DURANTE EL PROCESO DE OBTENCION

- EL SOSTENIMIENTO
COMPONENTES
EJECUCION DEL MANTENIMIENTO
EJECUCION DEL APROVISIONAMIENTO

- LA BAJA DE LAS UNIDADES

- LA LOGISTICA OPERATIVA
ALEJAMIENTO DE LAS BASES
PERMANENCIA EN LA ZONA




LA LOGÍSTICA EN LA ARMADA





(TRANSPARENCIA 2)Creo conveniente empezar con unas breves ideas sobre que es la Logística en su concepción más general, continuar con aquello que la ha originado, es decir su aplicación militar y a partir de ahí desarrollar los aspectos fundamentales de la Logística en la Armada.

¿Qué es la Logística?.
Todos los aquí presentes somos propietarios o, como mínimo, usuarios de algún automóvil.Habitualmente no nos paramos a pensar en la complejidad de estos artilugios, por la sencilla razón de que hoy en día se pueden obtener de forma prácticamente instantánea y todos ellos son aproximadamente igual de fiables. Detengámonos por un momento a pensar lo que sucede en la fábrica, antes de que cualquier vehículo llegue a la sala de exposiciones del concesionario que nos lo va a vender. (TRASPARENCIA3)
Las fabricas hoy en día producen cientos de miles de vehículos para cuya producción se requieren millones de toneladas de materiales absolutamente diferentes. Ante la magnitud de ese volumen de material las fabricas deciden tener en sus almacenes únicamente lo imprescindible para poder mantener la producción por un periodo de tres días de forma independiente. Esto significa que senecesita una extraordinaria labor de coordinación para conseguir que la chapa, los motores, la pintura, los cristales, las tapicerías, los neumáticos, los componentes eléctricos, los relojes indicadores, los cinturones de seguridad, etc., etc., lleguen en el momento justo, ni antes ni después, en que son necesarios para el proceso de fabricación. Si cualquiera de esos elementos llega tarde, la cadenade producción se parará ocasionando perdidas inaceptables, pero si se adelantan en exceso originarán una algarabía lamentable en los almacenes que en mayor o menor grado repercutirá en el servicio que estos prestan a la cadena. Pero no solo se trata de que todos esos materiales lleguen cuando son necesarios, además deben ser de la calidad exigida por el Director de Ingeniería y al precio quesatisfaga al Director Económico.
Veamos un segundo ejemplo mas, de andar por casa. Seguramente algunos de ustedes han organizado o participado alguna vez en una comida de promoción, curso, empresa o amigos. Parece una cosa tonta que exige poca atención, pero meditemos un momento en la multitud de elementos que influyen en que el resultado del acto sea feliz o protestado.
(TRANSPARENCIA 4)...