Logistica

LOGÍSTICA INTERNACIONAL:
DOS MODELOS DIFERENCIADOS (EUROPA Y PAÍSES EMERGENTES)

1. EUROPA
Las características de la situación de la logística europea en estos momentos responden a las de un área económica muy desarrollada, con un alto grado de madurez de los mercados de productores y consumidores, lo cual hace que se tenga que adaptar la actividad logística a las nuevas corrientes queimperan en esta sociedad productiva (información-Internet), al tiempo que debe evolucionar desde un punto de vista cualitativo para hacer frente a los nuevos retos planteados por un universo empresarial cada vez más exigente en cuanto a los resultados y beneficios obtenidos de los servicios logísticos (rapidez, información, colaboración, servicio post-venta, exclusividad); en un proceso paralelo lalogística europea debe de responder a las exigencias planteadas por un mundo globalizado en el que Europa sigue siendo la primera potencia comercial mundial y el máximo centro exportador de mercancías, pero que tiene que saber estar alerta y contrarrestar la pujante competencia provenientes de otras zonas geográficas (Países emergentes).
Las principales características a destacar del sectorlogístico europeo de nuestros días se pueden dividir en los siguientes apartados:
1) Estructura empresarial: La llegada del mercado único europeo y la consecuente creación de un gran área económica ha favorecido la aparición de un mayor grado de transparencia y competitividad entre las empresas del sector logístico, lo cual ha traído consigo un paulatino proceso de concentración empresarial dandolugar a la aparición de grandes operadores logísticos internacionales europeos (DHL, TNT), cambiando la visión tradicional de la logística continental, pasando ahora a tener un carácter global que trasciende las fronteras de la Europa comunitaria para convertirse en verdaderos agentes globales.
La “internacionalización y globalización” de la logística europea se ha visto ampliamente apoyada por losgobiernos de los distintos países, los cuales se han dado cuenta de la importancia estratégica tan grande que va a tener un sistema logístico eficiente y con proyección mundial en un futuro económico cercano plenamente globalizado. Este apoyo de los gobiernos nacionales se ha realizado en la mayor parte de los casos a través de los grupos nacionales de Correos, los cuales se han privatizado,modernizado y diversificado hasta conseguir una verdadera estructura logística competitiva en la economía global, pudiendo decirse que Europa ha logrado en la última década del siglo XX y principios del siglo XXI un posicionamiento competitivo-estratégico en el sector logístico internacional del que carecía en fases anteriores, en las que existía una preponderancia de los operadores logísticosnorteamericanos.
2) Competencia: El análisis interno del mercado logístico europeo nos muestra unos elevados índices de competencia que son positivos para la mejora continua del sector y para el mantenimiento de la calidad de servicio y la interacción de la economía europea con el resto del mundo, sin embargo, ello ha dado lugar a un fenómeno reciente que puede ser preocupante para el futuro inmediatodel sector: tensiones entre beneficios/gastos de las empresas logísticas; la creciente competitividad del sector y las cada vez mayores demandas y exigencias del mercado logístico interno en Europa ha traído consigo una reducción paulatina de los beneficios de estas empresas; tomando como referencia a Porter, se ha dado un aumento del peso especifico de la capacidad de presión de los clientesfrente a las empresas logísticas, ello puede suponer una amenaza para el futuro de dichas empresas ya que la erosión de su estructura financiera puede incidir en la capacidad para seguir invirtiendo en los procesos de mejoras tecnológicos tan imprescindibles para esta actividad, o en el proceso de inversiones exteriores y diversificación geográfica necesario para responder a las demandas de una...