logistica

Páginas: 5 (1058 palabras) Publicado: 17 de diciembre de 2014
Estudio de caso

Usted es el Gerente de Logística de una empresa multinacional de una cadena de hipermercados y debe abastecer a la central europea de la cadena, ubicada en la ciudad de Berlín (Alemania), de un artículo por demás estacional. Lo deberá abastecer desde el lejano oriente considerando que además usted tiene un tiempo para la distribución dentro de Europa de no menos de unasemana.-
El artículo en consideración es el ARBOL DE NAVIDAD, el cual obviamente deberá estar en las góndolas de los hipermercados a más tardar el primer día de diciembre para poder promocionar el producto y obtener una venta acorde con las expectativas generadas.-
Se trata de cerrar un negocio por 2.500.000 unidades con una empresa que opera en Singapur, la cual le proveerá cada unidad a 25 centavosde dólar, si el negocio es por el total, siendo hoy 25 de septiembre.-
Usted empieza a negociar fletes y consigue tres posibilidades:
Opción 1:
Una naviera A (de primer nivel) que le propone recorrer la ruta Singapur - Canal de Panamá - Hamburgo con el tiempo total de la ruta que esta expresada en el mapa adjunto, al cual se le deben adicionar dos días de transito a través del canal. Contiempos en los puertos, incluidos, la naviera le informa lo siguiente:
PUERTO SINGAPUR :
THC (costo por manipuleo de contenedores):
120 u$s / cont. 20 pies
150 u$s / cont. 40 pies
Tool (costo por operación de los buques en Puerto)
10 u$s / cont. 20 pies
15 u$s / cont. 40 pies
Almacenaje: (del día 1 al día 5 sin costo)
1 u$s / cont. 20 pies/ día posterior al quinto.
2 u$s /cont. 40 pies/ día posterior al quinto.
Flete:
2300 u$s / cont. 20 pies
3000 u$s / cont. 40 pies
Despacho de aduana
u$s 125 / cont. 20 ft.-
u$s 160 / cont. 40 ft.-
Peaje Canal de Panamá : 60000 u$s buque de 6000 Teu´s.-
40000 u$s buque de 3500 Teu´s.-
PUERTO HAMBURGO :
THC:
250 u$s / cont. 20 pies
320 u$s / cont. 40 pies
Tool:
20 u$s /cont. 20 pies
25 u$s / cont. 40 pies
Almacenaje:
2 u$s / cont. 20 pies/ día posterior al quinto.
3 u$s / cont. 40 pies/ día posterior al quinto.
Despacho de aduana
u$s 150 / cont. 20 ft.-
u$s 200 / cont. 40 ft.-
Un dato importante es que cada contenedor de 20 ft puede cargar 4000 arbolitos, y uno de 40 ft normales 7500. Existe una variedad de 40 ft hight cube (jumbos), que puede llevar8000. En todos los casos el límite está en el volumen y no en el peso (es decir que la carga satura por volumen y no por peso el contenedor).-
Esta naviera posee solo un 25 % de contenedores jumbo si se quisiera utilizar y no puede asegurar la provisión total. Además estos contenedores tienen una tasa fija de 120 u$s/ cont, en el puerto de Hamburgo.-
Por último esta naviera le asegura unadisponibilidad de 250 a 300 contenedores por embarque (indistintamente del tamaño).-

Opción 2:
Otra naviera B de menor porte (con un grado de confiabilidad intermedia) ofrece fletes a un 20 % menos de costo pero haciendo trasbordo en Rótterdam, utilizando un feeder para el tramo final del periplo, lo cual insume 5 días y tiene una frecuencia semanal. Los costos del Puerto de Rótterdam son un 5 %mayor que los del Puerto de Hamburgo.-
Esta naviera le asegura 240 contenedores en cada embarque a Rótterdam, pero siendo el feeder un barco de 1200 TEU´s aseguran solo el 10 % por viaje.-

Opción 3:
Una tercer naviera C por ser parte de un conglomerado intermodal, le ofrece un ahorro de 30% en el flete marítimo, pero el trayecto no es a través del canal de Panamá sino a través del corredorbioceánico en USA, desde el puerto de Los Angeles (Pacífico) hasta el de Savahana (Atlántico), a través del ferrocarril (del cual dicho consorcio es accionista mayoritario) a un costo de 700 u$s/contenedor de 20 ft y 950 u$s por cada uno de 40 ft.-
La demora en este trayecto se garantiza menor a 6 días incluyendo el tiempo en las terminales interiores de carga ( TIC ), las cuales tiene un costo...
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