Los contratos de explotación de buque

Los Contratos de Explotación de Buque
(Roberto Pineda Ronzón)

Antecedentes:

a) Derecho Romano:

Existencia de los primeros modelos contractuales de fletamento.

b) Siglo XIX:

Modelo Contractual de fletamento por viaje, se recoge en los Códigos de Comercio:

• Code de Commerce francés.
• Códice de Commercio italiano.
• Código de Comercio mexicano.

c) Siglo XX:Contrato de arrendamiento de buque a personas o empresas, que sin ser los dueños, lo
puedan explotar:

• Contrato de Fletamento por Tiempo.
• Contrato de cargas periódicas en régimen de Conocimiento de Embarque.

Regulación de los Contratos:

a) Ley de Navegación y Comercio Marítimo de México del 10 de enero de 1963:

Título Quinto: “De los contratos de utilización de buques”Capítulo I: Disposiciones comunes. (Arts. 107 al 113).
Capítulo II: Contratos de arrendamiento a casco desnudo. (Arts. 114 al 118).
Capítulo III: Contratos de fletamento. (Arts. 119 al 127).
Capítulo IV: Contrato de transporte marítimo de mercancías. (Arts. 128 al 137).


b) Convenio de Bruselas de 1924:

Para la unificación de normas de transporte de mercancías, también se le conoce como“Reglas de la Haya”. (Sin embargo, no regula todos los contratos y daños de mercancías, solamente por conocimiento de embarque y tampoco regula la responsabilidad).

Se ha modificado 2 veces:

1968: protocolo de Visby.
1979: sin nombre, se refiere a los daños de la mercancía durante su transporte.
1984: México ratifica los protocolos del 68 y 79.

c) Reglas de Rotterdam (2008):

Son laúltima tentativa para sustituir a las de la Haya-Visby.
Regula nuevas necesidades en el tráfico marítimo, pero
todavía no está en vigor por falta de ratificaciones.

Igualmente existe una falta de regularización de los demás
contratos de Fletamento.


Contratos de Explotación Comercial de Buque:

2 Tipos:

a) Contrato de Arrendamiento de Buque:

Concepto:

El propietario del buque cedeel goce y disfrute al arrendatario por un periodo de tiempo a cambio de un precio que se denomina alquile, renta o hire.

Utilización:

• Se usa en tiempos de guerra.
• Se usa en épocas de crisis.
• Permite el abanderamiento provisional del Barco o Registro.

Tipo de Contrato:

• BAREBOAT (casco desnudo) o Demise Charter (armado y equipado).

• Cuando se cierra uncontrato se utilizan los modelos contractuales de arrendamiento como la de BIMCO y/o empresas especializadas.


• El modelo contractual que normalmente se usa en el arrendamiento de Buques es el BARECON A y B.

Derechos y Obligaciones de las partes en el Contrato de Arrendamiento Buque:

Propietario:

• Entregar el Barco en perfecto estado de navegabilidad.

Arrendatario:• Recibir el Barco.
• Pagar el precio convenido.
• Uso pacífico y diligente del Barco.
• Mantenimiento y Seguro del Barco.
• Navegar dentro de los límites geográficos pactados.
• Garantizar al propietario las responsabilidades derivadas del empleo del buque.
• Transportar mercancías lícitas.
• Devolver el Barco.

Extinción del Contrato de Arrendamiento deBuque:

• Incumplimiento de contrato.

• Incumplimiento de pago del flete.

• Pérdida del buque.

• Venta del buque.


b) Contrato de Fletamento de Buque:

Concepto:

Puede definirse como aquel en virtud del cual una persona pone a disposición de otra un buque para transportar mercancías a cambio de un precio denominado flete.

Elementos personales del contrato:• Fletante (armador, naviero, owner).
• Fletador (charterer).

Elementos reales del contrato:

• Buque.
• Flete.
• Cargamento a transportar.
• Viaje (s) a realizar.

Elementos formales del contrato:

• Póliza de fletamento (CHARTER-PARTY).

2 Tipos:

a) Fletamento por tiempo (Time Charter):

Concepto:

Contrato en virtud del cual una persona,...