lubricacion

LUBRICACIÓN
OBJETIVO. COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION.
Si dos cuerpos metálicos rozan uno con el otro se calientan y sus moléculas tienen
tendencia a soldarse dando origen a un fenómeno llamado "agarre". Este fenómeno
se produce con mayor intensidad si ambos cuerpos reciben calor desde una fuente
externa ya que se alcanza más rápidamente el calor de fusión de uno de los metales.La lubricación del motor tiene por objeto evitar el agarre del motor y disminuir el
trabajo perdido por rozamiento interponiendo entre dos cuerpos una película de fluido
lubricante que sustituye el rozamiento entre los metales por el rozamiento del
deslizamiento interno del fluido lubricante que es muy inferior a los de los metales y
produce menor cantidad de calor.
Los objetivos de lalubricación son:
1) Impedir el contacto entre dos metales.
2) Refrigerar las partes lubricadas.
3) Ayudar a la estanqueidad del sistema.
Los factores principales que influyen sobre la lubricación, además de las
características de los lubricantes son:
A) Acabado de las superficies de contacto.
B) Naturaleza y dureza de los materiales que componen las partes.
C) Espacio o huelgo entre las partes.Una lubricación deficiente, que no cause agarre es más que suficiente para producir
gran desgaste, con deformación de la superficie del deslizamiento originando un
huelgo excesivo entre las partes lo que dificulta el funcionamiento.
El exceso de aceite es capaz de provocar desperfectos en el encendido por suciedad
en la bujía y además excesos de depósitos carbonosos.
La dilución del aceitecon el combustible no quemado que pasa a través del espacio
pistón-cilindro puede ser causado por aros rascadores poco eficaces o mal
montados, cámara de combustión incorrecta y por lo general defectos de conducción,
excesivos arranques en frío, aceleración con el vehículo parado, o al detener el
vehículo, excesivo desgaste de los aros, regulación inadecuada de la carburación o
inyección.
Enla lubricación se utilizan dos tipos de sistemas de engrase:
a) circuito de engrase mixto.
b) circuito de engrase a presión total.
CIRCUITO DE ENGRASE MIXTO: Por medio de este sistema se engrasan a presión
algunos de los órganos que están en rozamiento y salpicaduras y por la niebla de
aceite que se genera en el interior del motor.
CIRCUITO DE ENGRASE A PRESION TOTAL: En el circuito deengrase a presión
total se amplia la acción del circuito de presión al conjunto pistón - bulón- cilindro,


disponiendo inyectores de aceite orientados hacia las cabezas de los pistones, o bien
a través de una canalización interior que atraviesa el cuerpo de la biela.
Componentes del circuito: Los componentes del circuito de engrase aseguran una
presión correcta de funcionamiento. Además, elcircuito dispone de una serie de
elementos cuya misión es la de informar al conductor sobre las posibles anomalías
que pudieran surgir en tan importante circuito. Los elementos que lo conforman el
sistema son:
• Bomba de aceite.
• Válvula limitadora de presión.
• Filtro de aceite.
• Sistema para el control de emisiones contaminantes.
• Intercambiadores de calor. (radiadores)
• Circuitos deverificación y control.
BOMBA DE ACEITE: Es el elemento que garantiza un caudal de aceite en el circuito
superior al necesario y a una presión adecuada. Existen varios tipos de bombas de
aceite: Bomba de engranajes externos y bomba de lóbulos.
VALVULA DE DESCARGA: Su misión es la de limitar la presión en el circuito hasta
un valor preestablecido por el fabricante en torno a los 5 Kgf./cm².FILTRO DE ACEITE: El aceite de engrase absorbe materias extrañas durante su
circulación, las cuales forman con el aceite una pasta análoga al esmeril y que poco
a poco puede destruir las superficies de deslizamiento . Los residuos taponan
también las tuberías y ya no dejan pasar suficiente aceite, por lo que en cada
circulación debe limpiarse el aceite de lubricación.
SISTEMA DE CONTROL DE...