luces de xenon

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Las luces de xenón, también conocidas
como HID (High Intensity Discharge) son
producidas dentro de un bulbo de cuarzo
lleno de gas Xenón y una pequeña
cantidad de metales inertes. Dentro del
bulbo se genera un arco de alto voltaje
entre dos electrodos, lo cuál hace
reaccionar
el
gas
y
los
demás
componentes. Una vez estabilizado el
proceso (lo cuál toma tan solo un instante)se genera una luz similar a la luz del día,
bajo un voltaje constantemente aplicado.

Se trata de un sistema de iluminación con alto
rendimiento luminoso que aumenta la seguridad
activa durante la conducción alincrementar el
tiempo de reacción ante un peligro, que se
advierte con mayor antelación a los sistemas
convencionales.
Básicamente la luz que se obtiene es de mucha másintensidad
que
los
faros
halógenos
convencionales, proporcionando un campo de
visión más claro, más amplio y más relajado al
conductor.

Hay que distinguir entre los que son faros de xenón y
faros bi-xenón. Cuando se indica solamente faros de
xenón quiere decir que las luces de cruce (las
"cortas") utilizan esta tecnología, mientras que las de
carretera (las "largas") utilizan faroshalógenos. Por el
contrario, en los faros bi-xenón tanto en las de cruce
como en las de carretera la tecnología usada es de
xenón.
Una diferencia que en carretera resulta fundamental ya
que los faros de xenón presentan un contraste
demasiado grande entre cruce y carretera, mientras
que los bi-xenón son espectaculares en ambos casos.

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Esta formado por una unidad de control
y
un
bloque
deencendido,
normalmente están incorporados en el
faro. También existen modelos en los
que la unidad de control está en una
platina sujeta cerca de las torres de
amortiguación.
Normalmente,
los
componentes del faro de descarga de
gas pueden sustituirse por separado.

La luz es generada por medio de un arco voltaico de
hasta 30.000 voltios, entre los dos electrodos de
tungstenosituados en la cámara de vidrio.
El arco es generado por una reactancia o reacción
que produce una corriente alterna de 400 Hz. En el
interior de la lámpara se alcanza una temperatura
de aproximadamente 700 ºC.
La temperatura de luz de estas lamparas es de 4100 a
4500ºk frente a los 3200 de las halógenas, por los que
es mas blanca.

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El rendimiento luminoso es unas tres veces mayor.Para generar
el doble de intensidad luminosa que una lámpara convencional
de 55 W, se utiliza una descarga de gas de sólo 35 W. De esta
manera se reduce el consumo aproximadamente en un 25%.

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La energía eléctrica convertida en calor es mucho menor por lo
que se pueden usar faros pequeños y de materiales plásticos.

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Banda de luz mas amplia. Mediante una configuración especialdel reflector, visera y lente se consigue un alcance superior y
una zona de dispersión más ancha en la zona de proximidad.
De esta forma se ilumina mejor el borde de la calzada, lo cual
reduce la fatiga visual del conductor.

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La vida útil es de unas 2.500 horas. Cinco veces más que una
lámpara halógena.

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Tardan 60 segundos en dar luz máxima
(3200lm) aunque al segundo dan 800lm(lumenes).

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Necesitan equipo electrónico de encendido y
control.

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Se permite el uso solo en combinación con
sistemas automáticos de regulación de altura
de la luz de los faros y de lavafaros (lo del
lavafaros es para que siempre estén limpios,
pues la suciedad es un aislante térmico y sin

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Con este sistema es posible utilizar la luz de xenón
para cruce y carretera,haciendo intervenir un
obturador mecánico “shutter”, cuya posición se
conmuta por medio de un electroimán.

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Con este mecanismo obturador se cubre una parte
de la luz generada por la lámpara, para configurar
así la luz de cruce. Al pasar el mecanismo a la
posición de carretera se deja pasar la totalidad de la
luz
generada
por
la
lámpara.
Se sigue manteniendo una lámpara H7 para la...