Maestria en gestion de los hodrocarburos-mercado mundial de los procesos de gtl

Universidad del Mar
Maestría en gestión de la industria de los hidrocarburos
Camilo D. Luna Galvis
SITUACIÓN DEL GTL EN SUDAMERICA Y EL MUNDO
COLOMBIA
Antes de realizar una descripción del mercado nacional de combustibles, es preciso hacer un balance general actualizado, del sistema de abastecimiento Colombiano, así como la infraestructura de producción de combustibles que actualmente seencuentran en operación. El país cuenta con la siguiente infraestructura para el abastecimiento de combustibles, dos refinerías: Cartagena de80 000 b/d y Barrancabermeja de 240 000 b/d, la carga diaria la abastece el 1% del mercado nacional y el 2% restante es exportado; dos mini refinerías: Apiay de 2 500 b/d, destinada básicamente a producir Asfalto, y Orito de 2 000 b/d, para abastecer lasnecesidades internas de la Superintendencia; adicionalmente el país cuenta con una refinería privada de 14000 b/d en el Magdalena Medio (Refinare).En el mercado nacional, actualmente se están importando alrededor de 4 000 b/d de combustible diesel; con el aumento de la capacidad de la refinería de Cartagena en 70 000 b/d, se supliría la demanda de este combustible, desde la puesta en marcha del PlanMaestro hasta aproximadamente el 2012, año en el cual la demanda llegará a 100 000 b/d (ZAMORA, 2004); a partir de este momento, la capacidad de refinación del país no alcanzará para abastecer la demanda interna de este combustible. Según proyecciones de la Agencia Nacional de Hidrocarburos para el 2015 la demanda de diesel será de 110 000 b/d y de 130 000 b/d para el 2020; lo cual evidencia unademanda por cubrir de 30 000 b/d a esta fecha, parte de la cual se podría suplir con diesel GTL mezclado con el diesel convencional. En cuanto a la demanda internacional, el mercado de estos productos es bastante grande, y la capacidad de producción proyectada al 2020 de las plantas de GTL, de 2 millones de b/d, no alcanzaría a suplir ni el 2% de la demanda potencial de este combustible (Mcneille,2001). Con esto una capacidad inicial planteada podría estar alrededor de los 50 000 b/d, para suplir en gran parte el desabastecimiento proyectado para el país.
Los factores analizados potencializan la construcción de una planta GTL a gran escala en Colombia, con el descubrimiento de futuras reservas de gas en la costa atlántica. Los costos de inversión totales para la construcción de una planta de50.000 b/d son aproximadamente de US$ 1200 millones, teniendo en cuenta infraestructura de la planta, obras civiles, instalaciones eléctricas y otros, lo cual representaría un costo de inversión (Capex) de US$ 24.000 por barril producido diariamente. Un proyecto de este tipo en Colombia debe ser abarcado en su totalidad por las compañías que desarrollen las reservas de gas con el fin de evitar losaltos costos del gas natural.

BOLIVIA
Proyecciones de consumo de gas natural para proyectos de industrialización
Proyecto: GTL - producción de Diesel Oil ecológico
El proyecto tiene como objetivo la producción en Bolivia de Diesel Oil ecológico destinado a abastecer el mercado interno a fin de sustituir la importación y, por tanto, la subvención de Diesel Oil importado. El consumo de GasNatural que se requiere es de 4.4 MMmcd por módulo y se supone la puesta en marcha del primer módulo el año 2015.La planta GTL de Bolivia será la primera planta comercial en América del Sur donde se convertirá el Gas Natural a hidrocarburo líquido, que después puede ser utilizado como combustible para el transporte, que utiliza mayormente Diesel Oil. La tecnología de Gas a Líquidos (GTL)comprende la conversión de Gas Natural por medio de la catálisis química Fischer – Tropsch (FT) a hidrocarburos líquidos. Aunque la síntesis de Fischer – Tropsch, el corazón del proceso, es nueva para Bolivia, en realidad esta tecnología es bastante antigua, data desde 1923. El siguiente gráfico expone el proceso de tecnología de transformación del GTL:
Diagrama de flujo – GTL – proceso detallado...