Manaul de micro c en español

Instituto tecnológico de Durango

Asignatura:
Mantenimiento
Especialidad:
Ingeniería Mecatrónica

Tema:
“Centrales Lubricación, Clasificación Europea y Asiática Para Lubricantes”

Catedrático: Juan Bravo

Alumno:
Varela Guzmán Edwin Erick

Victoria de Durango, Dgo.Mex Fecha: 22/03/11
Índice
Centrales de lubricación…………………………………………………………………….3Los sistemas centrales de lubricación con la tecnología moderna para la lubricación exacta de sus plantas…………………………….……………………….3

Diseño del Sistema de Lubricación Central……………………………………...3

Bomba total de lubricación centralizada...………………………………………. 4

Calidad de características y ventajas………………………………………………. 5

Funcionalidad……………………………………………………………………………………. 5

Agitación sinalimentación………………………………………………………………...5

La función del distribuidor progresivo……………………………………………….6

Clasificación Europea de Lubricantes………………………………………………..6

Fuentes de investigación……………………………………………………………………8

CENTRALES DE LUBRICACION.
Los sistemas centrales de lubricación con la tecnología moderna para la lubricación exacta de sus plantas
Como los tiempos de procesamiento son cada vez más cortos,la técnica de transporte está creciendo con importancia. Hoy en día es más importante que nunca trabajar económica y eficiente. El aumento de las velocidades de transporte, las temperaturas y el número de piezas en la producción y un personal de mantenimiento constante reducción de pedir soluciones modernas en el mantenimiento de sistemas de transporte.

Mediante el uso de los sistemas delubricación central, la seguridad en los lugares de trabajo se incrementa, una lubricación eficaz y un aumento de la productividad se logran, los costos de la máquina de los tiempos de inactividad por mantenimiento y reparación, así como los costos de energía para las instalaciones se reducen.
Diseño del Sistema de Lubricación Central
El núcleo del sistema consiste en el control electrónico yel envase de lubricante con la unidad de la bomba. Varios tamaños de contenedores están disponibles que van desde 20, 45 a 200 litros de volumen.

El lubricante no se transporta por vía aérea, sino por una bomba de engranajes. En comparación con otros sistemas, una oxidación prematura del aceite está excluida. El lubricante se aplica precisamente a este punto, en intervalos regulables. Estopermite una lubricación mínima cantidad. Por lo tanto, los problemas de lubricación excesiva o insuficiente de los sistemas de transporte se evitan.



Bomba total de lubricación centralizada




Calidad de características y ventajas
para la alimentación de aceite, grasa semilíquida o hasta la clase NLGI 2

alimentación a presión hasta 250 bar

1 ó 2elementos de la bomba

hasta 22 puntos de venta con el distribuidor progresivo bridas de eléctrico de control y vigilancia


independiente, contra-rotación de la función de agitación de la grasa

para el uso a largo plazo

rango de temperatura de servicio -30 ° C hasta +60 ° C

suministro de lubricante variable de puntos de venta única

Funcionalidad
Cuando gira eleje excéntrico, el pistón de entrega de cada elemento de la bomba hace un movimiento de succión y entrega por la rotación de cada uno, mientras que la entrega de lubricante desde el depósito hasta los puntos de lubricación. Dependiendo del caso de la operación (lubricantes, los requisitos de lubricante, etc.) el total de la bomba puede estar equipada con diferentes elementos de la bomba, depósitos,distribuidores y lubricantes. Un mecanismo especial en la lámina agitador supervisa el nivel del lubricante en el depósito.
Agitación sin alimentación
En algunos modos de funcionamiento, la mejora de la calidad del lubricante y el comportamiento de entrega requiere el lubricante que se agita, además, tal agitación se facilita en el Easymatic bomba agregada por medio de una unidad...