mantenimiento aeronautico

Aeronavegabilidad:
Se puede decir que es un factor de cumplimiento necesario para que la aeronave pueda transportarse se forma segura, además bajo las normativas correspondientes.
Aeródromo:
Es toda área delimitada, terrestre o acuática habilitada por la autoridad aeronáutica y destinada a la llegada, salida y maniobra de aeronaves en la superficie
Aeronave:
 Es todo vehículo apto para eltraslado de personas o cosas, y destinado a desplazarse en el espacio aéreo, en el que se sustenta por reacciones del aire con independencia del suelo.
Tipo de aeronave todas las aeronaves de un mismo diseño básico con sus modificaciones, excepto las que alteran su manejo o sus características de vuelo.
Avión comercial:
También llamado avión de línea, se trata de un modelo especialmente construido paratransportar pasajeros, y son los utilizados por las compañías aéreas. su nacimiento tiene lugar en la segunda guerra mundial.

Avión de carga:
Puede ser llamado avión de transporte, se utiliza para transportar bienes y objetos de gran tamaño, más que pasajeros. no contienen elementos tales como asientos u otros requeridos para el transporte de individuos, sus puertas son más anchas por las quecargan y descargan los elementos.

Aeronave de uso experimental:
Es una aeronave que no fue completamente probada en vuelo. Usualmente, esto implica que nuevas tecnologías aeroespaciales se están probando en la aeronave. Las aeronaves experimentales también son aquellas que vuelan con un certificado experimenta
Alteraciones mayores:
a. muchas alteraciones son generalmente cambios mayores de diseñoy puedan requerir un dato aprobado. Alteraciones mayores típicas en esta categoría incluyen lo siguiente:
1) incremento en el peso bruto y/o cambio en los rangos del centro de gravedad.
2) instalaciones, cambios o relocalización de equipos y sistemas que puedan afectar adversamente la integridad estructural, el vuelo, o el manejo en tierra de las características del avión.
3) cualquier cambio(alteración) de las superficies de control móviles de las superficies que puedan afectar adversamente los balances dinámicos y estáticos, alterar el conjunto o hacer cualquier diferencia (más o menos) en la distribución del peso.
4) cambios en los límites aprobados para el movimiento de las superficies de control aerodinámicas, control al sistema de avance mecánico, localización de loscomponentes y partes de los sistemas de control, o dirección del movimiento de los controles.
5) cambio de las dimensiones básicas o configuración externa del avión tales como alas y plataforma de cola o ángulo de incidencia, comportamiento del fuselaje, anillos, contornos o configuración o localización de fuselados de las alas y la cola.
6) cambio de los trenes de aterrizaje, así como la parte interna delos amortiguadores, conjunto de tren, simetría de las partes del tren, o frenos y sistema de frenos.
7) cualquier cambio en la distribución, anillos de motor, y/o deflectores que puedan afectar adversamente el flujo de aire frío.
8) cambio en la estructura primaria que pueda afectar adversamente las características de resistencia u ondulación y vibración.
9) cambios en los sistemas que puedanafectar adversamente la aeronavegabilidad del avión, tales como:
• Relocalización de las salidas exteriores de combustible (ventas)
• Uso de un tipo nuevo o diferente de componentes hidráulicos
• Tuberías y acoples no aprobados previamente.
10) cambios en las líneas de aceite y combustible o en los sistemas que puedan afectar adversamente su operación, tales como:
• Nuevos tipos de manguerasy/o acoples de mangueras
• Cambio en las válvulas de drenaje de combustible
• Uso de nuevos sellantes para celdas de combustibles
• Nuevos materiales en las líneas de combustible y aceite.
• Nuevos componentes en los sistemas de combustible y aceite.
11) cualquier cambio en el diseño básico del motor o hélice, controles primarios, limitaciones de operación, y/o un cambio no aprobado en los...