Manual caterpillar

Asentado De Un Motor De Combustión Interna Después De Un Mantenimiento Correctivo

OBJETIVOS:  Llegar a conocer y a entender que es el asentado de un motor.  Saber para que sirve el asentado de un motor.  Reconocer los diferentes tipos de asentado de un motor. DELIMITACION DEL TEMA: Asentado de motores de los vehículos pequeños; NISSAN, TOYOTA.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: Por que despuésde un mantenimiento correctivo en el motor de combustión interna se debe realizar una asentado. PLANTEAMIENTO DE LA HIPOTESIS: El desempeño del motor es mayor después de un asentado adecuado para el motor. MARCO TEORICO: Hasta ahora, no existen en el mundo herramientas tan exactas que puedan fabricar 2 componentes que embonen entre sí a la perfección. Cuando un motor esta recién armado, todos loselementos de fricción requieren "Asentarse" para que logren su ajuste perfecto; mas precisamente, me refiero a los metales de biela y de bancada, y a los anillos. Los anillos, por ejemplo, no ajustan bien en todo el diámetro del cilindro (Camisa) y requieren desgastarse un poco las partes que sí tocan la pared del cilindro, hasta que las partes que no alcanzan a tocar, lleguen a tocar lasuperficie. Si a un motor recién armado le mides su compresión, te sorprenderá que no tenga los niveles tan altos como tú esperarías, sino un nivel muy bajo. Esto no quiere decir que esté mal armado; sino que requiere de un "asentamiento" para que todo el anillo toque la superficie del cilindro y logre un mejor sello, con lo que elevará su compresión; después de "asentar ese motor, si mides su compresiónahora si la tendrá en su nivel óptimo, gastará menos combustible y se sentirá más ligero. En las armadoras de autos, al terminar de ensamblar un motor, lo hacen girar un tiempo razonable para lograr un asentamiento inicial, para que al momento de su venta, el cliente no lo sienta tan lento y para evitar posibles reclamos si el cliente no sabe asentar correctamente el motor. Pero esto no quieredecir que el motor ya esté totalmente listo; solo se le hace un asentamiento inicial. Los cuidados que debes tener son menores respecto de un motor ajustado, pero también los debes tener. Si un motor recién ajustado no se asienta adecuadamente, existe la posibilidad incluso de desbielarlo. Un motor de un auto nuevo, como ya tuvo un asentamiento inicial, si no le das los cuidados necesarios, solo losobrecalentarás un poco y en un corto plazo no notarás las consecuencias, pero a mediano plazo comenzarán a surgir las diferencias respecto a uno bien asentado. 1

METODOLOGIA: Se le hizo una entrevista al maestro, quien nos informo con lo siguiente: Existen dos posiciones básicas y antinómicas respecto a cuál es la manera más apropiada de asentar un motor: 1.- La manera tradicional y máspopular, es aquella que dice que el break-in debe realizarse de manera controlada, progresiva y suave (smooth), no excediendo el límite de las 4-5k rpm, durante un lapso de recorrido que ronda entre las 500/1000 millas. El procedimiento: -poner a andar el auto -llevar el motor a unas 4-5k (3/4 de acelerador) -levantar el pie del acelerador (esto genera carga en el motor y la presión excedente subebañando pistones y aros, asentándolos, quemándose el sobrante de aceite, de allí el “humeo” hasta que se asiente bien). -dejar que el motor baje las vueltas en cambio hasta 1k rpm -repetir en cada cambio (preferentemente 2da., 3ra. y 4ta.). - Lo que se trata de evitar a toda costa es que el auto se mantenga en cierto números de revoluciones por demasiado tiempo, o sea ir a velocidad crucero. Todo motornuevo o rearmado necesitada un suave y progresivo asentamiento de al menos entre 500 a 1000 millas....EXCEPTO que se trate de un motor de carreras, donde las paredes de los cilindros han sido tratadas (y que ese motor está armado para durar no más de entre 1000-5000 millas). Cualquier BUEN preparador y con REPUTACION suficiente dirá que no que no hay que castigar el motor hasta que esté...