Manual de baterias de aviacion marca gill

PRUEBAS DE CAPACIDAD
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Verifique la instalación apropiada de la batería de acuerdo a las
Instrucciones de instalación STC cuando realice inspecciones de 100
hrs. yanual y cuando reemplace la batería después de las pruebas de
capacidad.
Retire la batería del avión y cargue de acuerdo con las instrucciones
de recarga de las baterías selladas. Deje la bateríapuesta en
circuito abierto por una hora (1 Hr)
Conecte una batería cargada completamente a un probador de
capacidad que incorpora una resistencia de carga, un amperímetro,
un voltímetro y un reloj(cronometro).
Descargue la batería a una rango de capacidad de 30 min. A 1.75
Volts por celda (10.5 Volts para baterías de 12 volts y 21.0 Volts
para baterías de 24 Volts).
Observe el tiempo dedescarga en el Voltaje final.
La batería es considerada apta para volar si se encuentra en el 80%
de rango de capacidad de emergencia de 30 min. (mínimo de 24 min
para el corte de Voltaje).
Si labatería falla al encontrarse en el tiempo de arranque mínimo,
recargue usando el método de voltaje constante. Hasta que se
estabilice la corriente de carga (esto puede tomarse de 10 a 24 hrs.).
Dejela batería que permanezca en circuito abierto por una hora (1
Hr.) después de la recarga. Repita la prueba de capacidad. Sí la falla
persiste reemplace la batería.
Sí la batería se encuentra listapara volar como se observa arriba,
recargue la batería antes de reinstalarla en el avión.
La sección de limitaciones de aeronavegabilidad es aprobada
por la FAA y bajo los requerimientos demantenimiento
específicos sección 46.16 y 91.403 de las regulaciones de aviación
federal, a menos que un programa alterno sea aprobada por la
FAA.
Si la batería pasa la prueba de capacidad esta debe serrecargada antes de ser instalada en un avión.

INSTRUCCIONES DE SERVICIO
BATERIAS DE AVION DE PLOMO ACIDO
CON VALVULA REGULADA

ADVERTENCIA DE PROPOSICION 65, CALIFORNIA
ADVERTENCIA: Los...