Manual

adas el vehículo tardara en frenar y si están muy apretadas el vehículo no se moverá, a esto se le llama (embrecado).
La graduación de una llanta deberá ser de una vuelta y media en un carrosencillo ( automóvil, picop, panel). La graduación se lleva a cabo por medio de una rueda dentada que une en sus extremos las dos zapatas. Dicha rueda dentada permite abrir o cerrar lasfricciones.
“ Despues de graduar los frenos o al graduar es necesario bombear con el tambor puesto para ver si la graduación es correcta”. Para graduar una llanta de frenos, es necesario que solo esallanta este levantada.

FRICCIÒN ( MATERIAL)

Fabricadas de asbesto con incrustaciones de cobre y bronce, estas pueden estar remachadas o pegadas a la zapata o balata; en su mayoría están horneadasa gran temperatura para un mejor funcionamiento.
Cuando la fricciòn se termina se corre el riesgo de dañar el disco o el tambor, lo ideal es cambiarlas cuando tengan un dieciseisavo de pulgada 1/16”de grueso de fricciòn o a un extremo de 1/32”.
Las zapatas van sostenidas al plato porta freno por medio de dos seguros de anclaje, al pisar el pedal de freno las zapatas se abren para tenercontacto con el tambor, y estos regresan por medio de unos “resortes de retorno” hasta llegar a la graduación deseada.

BOMBAS AUXILIARES:El trabajo de estas es recibir el liquido dentro de un cilindro y hacer que el embolo o pistón salga, recordando que dentro del cilindro puede existir aire; este se extrae por medio de un grifo quelo posee la bomba.



Causas por las que puede existir aire en las tuberias.

* Puede haber “FADEM” porque el liquido es malo y eso puede causar la evaporación delliquido DOT.
* Puede ser que los embolos estén mal ubicados.
* Si se quiebra una bomba o una manguera.
* Fuga en la bomba central.
* Una boquilla mal enroscada.
* Si se acaba el...