mar mediterraneo edad media

EL INTERÉS FUE PORQUE EN ESA ÉPOCA TODAVÍA NO EXISTÍAN LOS INVENTOS DE APARATOS PARA LA NAVEGACIÓN EN ALTA MAR, POR LO QUE SE NAVEGABA BORDEANDO LAS COSTAS PARA NO PERDERSE.
TODO EL COMERCIO ERA A TRAVÉS DE ESTE MAR, RECORDÁ QUE TODAVÍA NO SE HABÍA DESCUBIETO AMÉRICA.
ERA EL MEDIO PARA COMERCIAR CON EL ORIENTE, DEL QUE TRAÍAN A EUROPA ARTÍCULOS DE LUJO, ESPECIAS, PORCELANAS, SEDAS, ETC.LUEGO , CUANDO INVADEN LOS MUSULMANES Y CIERAN EL PASO HACIA EL ORIENTE ES CUANDO SE COMIENZA A INTENTAR LLEGAR POR OTRA RUTA, COMO EL OCÉANO ATLÁNTICO, BORDEANDO AFRICA, O INTERNÁNDOSE HACIA EL OESTE PARA LEGAR A LAS INDIAS, TEORÍA DE LA REDONDEZ DEL MUNDO. ESTO FUE HECHO POR COLÓN CON EL APOYO DE LOS REYES CATÓLICOS ( DE ESPAÑA ) Y ASÍ SE DESCUBRE América, hasta entonces se pensaba que navegandohacia el oeste llegarían a las indias.
Pero, durante la edad media, todo el comercio, las comunicaciones, eran a través del mar mediterráneo.
especialmente , los navegantes mejores y más preparados eran los genoveses ( italia)..
Esta zona, la de Europa y el oriente era el mundo conocido hasta entonces y alli se desarrolaban todas las actividades.


NAVEGACIÓN Y COMERCIO
Desde la más remotaantigüedad, el Mediterráneo ha sido surcado por navíos procedentes de todos los litorales. Poco a poco, marineros, pescadores y comerciantes fueron tomando posesión de este espacio, apropiándoselo para cada uno de los pueblos que ocupan sus orillas, al tiempo que erigían una cultura compartida por los habitantes de sus puertos y por quienes viven a bordo de sus barcos.

Los últimos siglos de laEdad Media fueron tiempos de grandes progresos en la tecnología náutica, cuya rápida difusión llegó hasta el último confín del Mediterráneo; tiempos de enfrentamientos —es cierto—, pero también de intensos contactos económicos y culturales. Fueron, en definitiva, tiempos de apertura hacia un mundo de nuevos horizontes que se divisaron por primera vez desde frágiles naves aventuradas en lainmensidad del mar.
CONSTRUYENDO LAS NAVES
Entre los siglos XIII y XV, el crecimiento de la actividad comercial y del intercambio de conocimientos entre el mundo del Mediterráneo y el del Atlántico ocasionó grandes cambios en la navegación y en las técnicas de construcción de barcos.

Durante este período, la galera fue cediendo el protagonismo en favor de la «nao » , un tipo de embarcación que sedefinía por su importante volumen y capacidad de transporte, así como por la utilización del timón axial y un aparejo compuesto de velas cuadras y latinas. Con algunas mejoras, este modelo de barco dominó la navegación mediterránea y oceánica hasta la generalización de la propulsión a vapor y los buques de hierro, ya a mediados del siglo XIX .
LOS BARCOS Y SUS FORMAS
Existieron múltiples tiposde embarcaciones, adecuadas a la gran diversidad de funciones para las que se utilizaban. No obstante, la mayor parte de los barcos de la etapa final de la Edad Media pueden clasificarse en tres grandes grupos:

Galeras. Embarcaciones alargadas, propulsadas a remo y/o a vela latina, que se dedicaban a la guerra, la defensa de las costas, la piratería y el transporte de mercancías valiosas.Naos. Embarcaciones redondas y de gran capacidad de carga, propulsadas exclusivamente a vela y cuya función principal era el comercio.

Embarcaciones auxiliares, de volumen medio o pequeño, que incorporaban características de las dos familias citadas y se destinaban a la navegación de cabotaje, la pesca, la defensa y las actividades portuarias de carga y descarga.

La Nao de Mataró ( 129Kb)ATARAZANAS Y ARSENALES
Las atarazanas, también denominadas arsenales o astilleros , eran grandes instalaciones estatales destinadas a la construcción y el mantenimiento de embarcaciones de guerra y comerciales.

Su presencia presidió las fachadas portuarias de las más importantes ciudades del Mediterráneo, desde la Edad Media hasta el siglo XVIII , cuando los cambios en la construcción y los...