Marchas Automotrices

MOTOR DE ARRANQUE.
Los motores de combustión interna (gasolina, gasóleo, etc.) tienen el grave inconveniente de ponerse en marcha usando únicamente medios externos. El medio utilizado en el pasado para la puesta en marcha era la fuerza muscular del hombre a la que le siguieron soluciones basadas en varios principios. No cabe duda sin embargo, que la solución más satisfactoria del problema estárepresentada por el uso de una batería y un motor eléctrico convenientemente dimensionados.

Esquema eléctrico de un sistema de arranque para un motor de explosión
Por lo general, el sistema de arranque de los motores de explosión en automático lo compone de:
- La batería (de tipo, tensión, corriente y capacidad adecuadas).

- El grupo motor que realiza la puesta en marcha (motor eléctricode potencia adecuada al motor térmico a poner en marcha con respectivos dispositivos de acoplamiento y accesorios, como, por ejemplo: el interruptor de mando mecánico o electromagnético).

- Los cables de conexión de la batería al motor de arranque.
Para poner en marcha los motores de tipo Diesel también se han utilizado medios auxiliares de arranque, como: bujía de incandescencia (y unidadelectrónica de mando) y pre calentadores.
EXIGENCIAS DEL MOTOR TÉRMICO.
Establecida la necesidad de ponerlo en marcha, es decir de poner en rotación el cigüeñal, hay que aclarar que éste debe alcanzar y mantener una cierta velocidad durante un determinado período de tiempo; velocidad y tiempo dependen del tipo de motor térmico, del estado en que se encuentra, de los lubricantes utilizados, de latemperatura ambiental, etc.
Por ejemplo: velocidad y tiempo son más elevados en el motor Diesel (la mezcla tiene que alcanzar la temperatura de auto-combustión) que en el motor Otto, y son más elevados para todos los motores durante la estación fría debido a la dificultad de formación de la mezcla de explosión, etc.
La función del motor de arranque es precisamente la de imprimir al motor térmico lallamada velocidad mínima durante el tiempo necesario para iniciar el proceso de combustión. En concreto, el motor eléctrico tiene que vencer la resistencia de la compresión, el rozamiento de los pistones, de los soportes, de las bielas y del cigüeñal con todas las implicaciones mecánicas y térmicas que conlleva.
CARACTERÍSTICAS DE UN MOTOR DE ARRANQUE.

Esquema de motor c.c. excitado en serie.El motor eléctrico de corriente continua, con excitación en serie, es el que mejor responde a las exigencias de puesta en marcha de los motores de combustión interna, que necesitan un par máximo en el arranque y decreciente al aumentar la velocidad. Estas exigencias son:
- Par de arranque.
- Par motor.
- Consumo de corriente.
- Tensión de alimentación.
- Velocidad necesaria para elarranque.
- Duración del arranque.

PAR MOTOR.
Es el par necesario para poner en marcha los motores de combustión interna; éste no es constante incluso para el mismo motor. De hecho, depende, por ejemplo, de la temperatura, del rozamiento, de la lubricación y del estado de conservación de los órganos. Experimentalmente en los motores de automoción se necesita un par de 15 ÷ 30 N • m (1,5 ÷ 3 kgm).PAR DE ARRANQUE.
Este par es el que el motor de arranque transmite al motor de combustión en el momento en que, tras el engrane del piñón con la corona dentada, es alimentado por corriente. El motor de corriente continua con excitación en serie suministra, con un tamaño mínimo, un buen par de arranque.
CONSUMO DE CORRIENTE.
Es la corriente que el motor consume de la batería que, como sabemos,tiene un peso y un tamaño considerables. Pero es necesario que la transformación en potencia se produzca con un consumo mínimo: un consumo elevado implicaría disponer de una batería de mayor capacidad. En el arranque la batería está sujeta a una descarga violenta por lo que entra en juego, además de la capacidad, la autonomía de la batería.
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN.
La tensión de alimentación de...