MarcoTe Rico Actualizaci N Dennis

3. Justificación
La presente investigación, referida a la obra de la ingeniería moderna denominada Enlace de Oresund, se justifica porque brinda la oportunidad de describir, mediante un análisis técnico, el proceso constructivo llevado a cabo, como complemento de formación para los estudiantes del curso de Introducción a la Ingeniería. 
De igual manera, el estudio puede servir de plataforma parademostrar cómo, a partir del planteamiento de un problema o una necesidad de una sociedad o de un país, la aplicación de la ingeniería, en sus diferentes campos, surgen soluciones innovadoras, permitiendo la construcción de obras civiles de gran importancia social, cultural y económica.
Desde el punto de vista técnico, es relevante porque se evidencia la implementación de los recursostecnológicos desarrollados en la elaboración del hormigón, en la conformación de una isla artificial, en el proceso constructivo del túnel sumergido y el puente atirantado, siendo todos estos conceptos, aportes que le dan significancia al ambiente en el cual se desenvuelve un profesional en ingeniería, considerando que los mismos pueden influir de forma directa en la percepción de lo que es capaz de hacer enel ejercicio de su profesión.
Al mismo tiempo, el estudio de edificaciones de este tipo, hace que se torne cada vez más interesante contar con diversos ejemplos y fuentes de información relacionadas con la ingeniería moderna, puesto que las mismas servirán de base para futuras investigaciones. Por este motivo se considera la factibilidad del presente proyecto de investigación, cuyo fin es brindardatos técnicos y específicos acerca de la vía de comunicación terrestre que conecta a dos países europeos.
4. Antecedentes
En Julio del año 2000 se inauguró el “Enlace de Oresund” una doble vía terrestre de comunicación ferrocarril y carretera entre Dinamarca y Suecia a través del estrecho de Oresund logrando así una importante conexión tanto cultural como económica entre ambos países.Anteriormente, la comunicación que existía entre esas dos ciudades era principalmente por barco y un servicio de helicóptero, sin embargo el mal tiempo y el estado del mar impedían a veces alguna de estas conexiones, por lo que en marzo de 1991 los gobiernos danés y sueco subscribieron un acuerdo para la construcción, financiamiento y explotación de este anhelado enlace.

Copenhague en Dinamarca,necesitaba viviendas económicas y Malmo en Suecia necesitaba empleos por lo que esta vía de comunicación supuso una magnífica plataforma para el enriquecimiento de los dos países y para el fortalecimiento de las relaciones políticas, sociales y económicas entre ellos.
Los trabajos de construcción se iniciaron en 1995, este enlace está compuesto por dos niveles, el superior es una autopista para eltráfico rodado con dos carriles de circulación más uno de emergencia para cada sentido y el inferior una doble vía para el ferrocarril con una pasarela peatonal de servicio a cada lado. La longitud final de cada enlace es de algo más de 16km extendiéndose desde la costa danesa cerca del aeropuerto de Copenhague hasta la costa sueca en las proximidades de la ciudad de Malmo. Es el puente apiramidado másgrande del mundo, puede cargar autos y el enorme peso de trenes sin lugar a duda una de las estructuras de hormigón más altas de Suecia. Su altura equivale a un edificio de 60 pisos, las torres de apoyo tienen 204m de altura y están a 60m sobre el nivel del mar.

Una de las primeras barreras a la hora de considerar la ejecución del proyecto fue la Cultural, entre Suecia y Dinamarca existíanmarcadas diferencias, desde su idioma, moneda y forma de vida hasta costumbres y leyes de circulación arraigadas. Tal es el caso del tránsito de vehículos, en Dinamarca los autos acostumbran a transitar por la derecha mientras que en Suecia lo hacen por la izquierda, los trenes utilizaban Sistemas computarizados diferentes y los equipos de emergencia contra incendios no concordaban entre sí. Como...