Maria Berardo

INFLUENCIA DE LA CORRECTA EVALUACIÓN DEL TIEMPO DE PERCEPCIÓN
Y REACCIÓN

Autores:
Inga. María Graciela BERARDO
CISVAC (Comisión Interdisciplinaria de Seguridad Vial y Accidentología)
ISIT (Instituto Superior de Ingeniería del Transporte)
Universidad Nacional de Córdoba
Ing. Víctor Antonio IRURETA
I.A.V. (Instituto de Accidentología Vial)
Dirección: Arturo M. Bas 309 , (5.000) Córdoba – RepúblicaArgentina
Tel/Fax: 0054- 351- 4685079
E-mail: tberardo@arnet.com.ar

RESUMEN
Es habitual que los ingenieros tengamos que determinar un valor para el Tiempo de Percepción y
Reacción, ya sea para definir parámetros de cálculo en el diseño geométrico vial como para
determinar variables de interés en reconstrucción accidentológica.
El Tiempo de Percepción y Reacción es aquel tiempo que transcurredesde que el conductor recibe la
información del riesgo o peligro hasta que inicia la respuesta de su conducido. Está formado por
diferentes etapas, sin que la suma directa de los tiempos indicados para cada etapa sea igual al valor
del Tiempo de Percepción y Reacción total.
Debe prestarse especial atención en la determinación del Tiempo de Percepción y Reacción, pues
errores en su estimación puedenderivar en cálculos incorrectos de parámetros trascendentes en el
dimensionamiento de elementos del diseño geométrico, o en determinaciones inexactas de variables
sensibles para el análisis de accidentes.
El presente trabajo tiene por finalidad analizar todas aquellas situaciones donde la participación y
correcta evaluación del Tiempo de Percepción y Reacción es trascendente, tales como porejemplo,
el cálculo de distancias de visibilidad de sobrepaso, longitudes de fajas de aceleración y deceleración,
cálculo de distancias de frenado, estimación de velocidades de rodados involucrados en accidentes,
etc.

Palabras clave: Tiempo de percepción y reacción, inevitabilidad física de accidentes

1. INTRODUCCIÓN

El Tiempo de Percepción y Reacción es aquel tiempo que transcurre desde que elconductor recibe la información del riesgo o peligro hasta que inicia la respuesta de
su conducido.

Es usado frecuentemente por los profesionales con distintas finalidades. Entre las
principales se destacan: su aplicación en el dimensionamiento de elementos del
diseño geométrico vial, ya sea urbano o rural, y como variable sensible en
reconstrucción accidentológica.

2.ETAPAS

El tiempo de percepcióny reacción total puede desagregarse en: 1) tiempo de
percepción, 2) tiempo de reacción (la suma de estos dos términos nos da el tiempo
de percepción - reacción humana) y 3) tiempo de reacción mecánica.-

1) El tiempo de percepción corresponde a la etapa de detección; coincide su
comienzo con el comienzo del Tiempo de percepción y reacción y finaliza cuando el
conductor mueve sus ojos parafocalizar en la zona central de sus retinas aquello
que ha detectado (fin del tiempo de percepción y comienzo del tiempo de reacción).
Un valor medio es del orden de 0,3 seg.

2) A su vez, dentro del tiempo de reacción, también denominado PIEV (Percepción,
Intelección, Emoción, Volición) se reconocen cuatro etapas: Identificación,
Evaluación, Decisión y Respuesta.

La identificación o Percepción(identificación del riesgo o peligro,

información

sobre el mismo) marca el comienzo del tiempo de reacción. Esta etapa finaliza
cuando se ha acopiado la información adecuada y suficiente como para valorar el
riesgo.

Un valor medio de la duración de esta etapa es del orden de 0,3 segundos.

La evaluación o Intelección (Comprensión de la situación, Interpretación del riesgo
o peligro), comienza cuandofinaliza la etapa anterior y termina cuando, una vez
procesada la información, se concluye si el riesgo es tal o no. Gran cantidad de
errores en esta etapa de evaluación, son causas de accidentes.
Su duración aproximada es de 0,5 seg.

La decisión o Emoción (Adopción de la maniobra más conveniente) , comienza
cuando finaliza la etapa anterior y termina al iniciarse la respuesta. En esta etapa,...