Maritimo

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Universidad Metropolitana De Educación, Ciencia y Tecnología
Diplomado en Transporte Marítimo y Gestión Portuaria

Protocolo de Investigación
Medidas Preventivas De Accidentes En El Manejo De Mercancía Peligrosas En Puerto De Colón: Manzanillo International Terminal, Junio 2012

Presentado Por:


A. SITUACION DEL PROBLEMA



En toda terminal portuaria se lleva a cabo eltransporte de mercancías peligrosas, causando estas diversos accidentes en cuanto al manejo, conservación y almacenamiento; dichos accidentes se dan muchas veces por la mala estiba dentro del contenedor por parte del embarcador, según informantes del área de Seguridad Industrial de Manzanillo International Terminal, Por lo que se muestra como un problema de gran recalada en lo que a la logística marítimarespecta, ya que pueden ocasionar daños a la vida humana y al medio ambiente y a las instalaciones portuarias, como también ocurren perdidas de contenedores.
También Cuando se dan estos accidentes de derrames por mercancías peligrosas en una instalación portuaria, causan atraso en la productividad del puerto, interrumpiendo la logística internacional por lo que es necesario, buscar medidaspreventivas y procedimientos para la
El departamento de Seguridad Industrial de Manzanillo International Terminal, tiene un aproximado de 150 casos de derrames por mes de diferentes tipos de sustancias peligrosas; dentro de estos el 75% se debe a la mala estiba por parte del embarcador el 15% por el oleaje de la navegación y el 10% por la mano del hombre en la descarga y almacenaje de estoscontenedores.
Sabemos que este tipo de accidentes pueden ocurrir en cualquier Terminal Portuaria del Mundo durante la logística del transporte, es por esto que he decidido hacer este estudio de investigación, para buscar métodos o procedimientos que reduzcan notablemente estos accidentes.
Jarol Moreno

B. PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA


Durante el Planteamiento de este protocolo surgieron lassiguientes preguntas:
1. ¿Qué son las Mercancías Peligrosas?
2. ¿Qué es una mercancía peligrosa Clasificación 8 (Corrosivos)?
3. ¿Qué daños puede causar una mercancía peligrosa a las personas?
4. ¿Cómo se pueden prevenir los accidentes por el manejo de mercancía peligrosa?
5. ¿Cómo se debe proceder ante un derrame o accidente de algún corrosivo?
6. ¿Cómo podemos identificar queel material derramado es peligroso?
7. ¿Cuántos casos de Derrames aproximados ocurren en un mes?
8. ¿Quiénes se encargan de solucionar estos problemas en las instalaciones portuarias?




C. BASE HISTORICA CONCEPTUAL



En 1929 la Conferencia Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar emitió una recomendación sobre la necesidad de generar una legislacióninternacional aplicable a este tipo de transporte. La clasificación de las mercancías peligrosas y la regulación de su transporte por mar fue aceptada en 1948 por otra conferencia posterior sobre la Seguridad de la Vida Humana en la Mar.
Con la aparición de las Naciones Unidas se comenzó a armonizar la reglamentación de las distintas ramas del transporte: en 1956 un Comité de Expertos emitió un informerelativo a la clasificación y etiquetado de substancias peligrosas, que sirvió como documento marco para el ajuste de las distintas reglamentaciones existentes o futuras, con el objeto de obtener una legislación con validez universal en los distintos modos del transporte.
Posteriormente, otras organizaciones colaboraron, en el marco de las Naciones Unidas, para elaborar otra normativaespecífica, relativa a distintos modos particulares del transporte: IAEA, ICAO, IMO, siendo las citadas organizaciones subdivisiones del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas.
El "Comité de Expertos para el Transporte de Mercancías peligrosas" fue en su día el organismo internacional reconocido como competente para la elaboración de diversa normativa internacional para el transporte seguro de...
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