maritimo
Páginas: 6 (1298 palabras)
Publicado: 27 de julio de 2014
Centro Universitario Tecnológico
CEUTEC
Asignatura de Derecho Marítimo y Aeronáutico
Catedrática: Abg. DENISSE ROSALES RIVERA
“CASO PRÁCTICO DERECHO MARÍTIMO”
Valor 10%
Instrucciones: A continuación se le plantean una serie de situaciones jurídicas a las que se requiere dar una respuesta precisa en base a derecho. Es por ello, que en su condición de futuro Profesionaldel Derecho, emitirá una opinión jurídica, la que fundamentará haciéndose valer del material proporcionado en clase, así como, de cualquier texto o herramienta de consulta que sirva para resolver lo que se le plantea.
La Hoja de Ejercicios prácticos deberá de entregarse en físico, el día sábado 14 de Junio del 2014, una vez que la catedrática ha recibido la misma, se autoriza al alumno paraque la suba al Portal de la Clase. No se aceptará la asignación en otro momento, ni en otro formato.
Nota: ___________
Nombre del Alumno: jeny waleska rodriguez casco
Número de Cuenta: 31011945
El Astillero Naval con denominación Zamakona S.A. realizo la construcción de un Buque denominado “Esvagat Aurora”, para el Armador “Esvagat AS”, siendo este entregado y clasificado en el año2012, por la Sociedad Clasificadora: Ingenieros Navales S.A. con sede en la Ciudad de Madrid, España, como un buque multipropósito, de 300 metros de eslora, con capacidad de carga de 40,000 TPB y valor comercial de US$ 60 millones.
Siendo esta la última adquisición de la compañía naviera, se determinó explotar el buque, bajo la figura de Contrato de Arrendamiento, a la compañía marítima de origenruso “Igor llinskiy”, la cual tiene su sede principal en la Ciudad de Panamá, pero que a su vez, tiene representación en la Ciudad de Puerto Cortes, República de Honduras.
Dicha compañía ha requerido de sus servicios profesionales en consideración a lo siguiente:
En condición de Gestor Naval, la compañía efectuó el siguiente negocio marítimo: El traslado de gráneles líquidos y sólidos;automóviles; contenedores y carga perecedera, desde el puerto de Ashdod, Haifa (Israel) a Puerto Cortes, Honduras. Para tales efectos, se contacto con Rosenfeld Agency, Compañía de Carga Marítima y con Grupo Iber Transit WorldWide Logistics (transitario) a fin de coordinar la cadena logística de dicho transporte. Siendo así, se obtuvo el zarpe de salida y en mar abierto, el Buque Esvagat Aurora, abordó(impactó) al buque Jork Ranger, el cual pertenece a la misma compañía.
A consecuencia del impacto, el buque se encuentra imposibilitado para continuar su viaje, por ello, se decidió previo a llevarlo al puerto más cercano a reparar y para cumplimentar la trayectoria, fletar el Buque Nordana de nacionalidad danesa, perteneciente a “A.P. Møller-Mærsk”, para que se trasladase toda la mercancía.Resultado de lo anterior, por manipulación inadecuada de mercancías, los automóviles resultaron con diversos daños; a su vez, en la operación de rescate, cayeron al mar 25 contenedores los cuales no pudieron rescatarse con posterioridad, estos transportaban lotes de joyas de oro valorados en US$ 28 millones de dólares, igualmente, en razón al tiempo que dicha operación de salvamento tardo, alllegar al puerto de destino (Puerto Cortes) se le notifica a la naviera que la carga perecedera había que declararla como pérdida total, puesto que al reconectarse los contenedores refrigerados, no se tuvo el debido cuidado de verificar en el termostato, si la temperatura a la que se trasladarían los productos (mariscos y frutas) era la adecuada. En cuanto a los gráneles líquidos y sólidos, losmismos llegaron sin mayor problema al puerto de destino.
Por parte de la naviera tiene que notificarse a la concesionaria de vehículos lo acontecido con los mismos, así como también, a la empresa importadora de mariscos, la empresa importadora de frutas y a la joyería.
Ante tal escenario se prevé por parte de la compañía que usted representa una serie de demandas y/o dudas a las cuales debe...
CEUTEC
Asignatura de Derecho Marítimo y Aeronáutico
Catedrática: Abg. DENISSE ROSALES RIVERA
“CASO PRÁCTICO DERECHO MARÍTIMO”
Valor 10%
Instrucciones: A continuación se le plantean una serie de situaciones jurídicas a las que se requiere dar una respuesta precisa en base a derecho. Es por ello, que en su condición de futuro Profesionaldel Derecho, emitirá una opinión jurídica, la que fundamentará haciéndose valer del material proporcionado en clase, así como, de cualquier texto o herramienta de consulta que sirva para resolver lo que se le plantea.
La Hoja de Ejercicios prácticos deberá de entregarse en físico, el día sábado 14 de Junio del 2014, una vez que la catedrática ha recibido la misma, se autoriza al alumno paraque la suba al Portal de la Clase. No se aceptará la asignación en otro momento, ni en otro formato.
Nota: ___________
Nombre del Alumno: jeny waleska rodriguez casco
Número de Cuenta: 31011945
El Astillero Naval con denominación Zamakona S.A. realizo la construcción de un Buque denominado “Esvagat Aurora”, para el Armador “Esvagat AS”, siendo este entregado y clasificado en el año2012, por la Sociedad Clasificadora: Ingenieros Navales S.A. con sede en la Ciudad de Madrid, España, como un buque multipropósito, de 300 metros de eslora, con capacidad de carga de 40,000 TPB y valor comercial de US$ 60 millones.
Siendo esta la última adquisición de la compañía naviera, se determinó explotar el buque, bajo la figura de Contrato de Arrendamiento, a la compañía marítima de origenruso “Igor llinskiy”, la cual tiene su sede principal en la Ciudad de Panamá, pero que a su vez, tiene representación en la Ciudad de Puerto Cortes, República de Honduras.
Dicha compañía ha requerido de sus servicios profesionales en consideración a lo siguiente:
En condición de Gestor Naval, la compañía efectuó el siguiente negocio marítimo: El traslado de gráneles líquidos y sólidos;automóviles; contenedores y carga perecedera, desde el puerto de Ashdod, Haifa (Israel) a Puerto Cortes, Honduras. Para tales efectos, se contacto con Rosenfeld Agency, Compañía de Carga Marítima y con Grupo Iber Transit WorldWide Logistics (transitario) a fin de coordinar la cadena logística de dicho transporte. Siendo así, se obtuvo el zarpe de salida y en mar abierto, el Buque Esvagat Aurora, abordó(impactó) al buque Jork Ranger, el cual pertenece a la misma compañía.
A consecuencia del impacto, el buque se encuentra imposibilitado para continuar su viaje, por ello, se decidió previo a llevarlo al puerto más cercano a reparar y para cumplimentar la trayectoria, fletar el Buque Nordana de nacionalidad danesa, perteneciente a “A.P. Møller-Mærsk”, para que se trasladase toda la mercancía.Resultado de lo anterior, por manipulación inadecuada de mercancías, los automóviles resultaron con diversos daños; a su vez, en la operación de rescate, cayeron al mar 25 contenedores los cuales no pudieron rescatarse con posterioridad, estos transportaban lotes de joyas de oro valorados en US$ 28 millones de dólares, igualmente, en razón al tiempo que dicha operación de salvamento tardo, alllegar al puerto de destino (Puerto Cortes) se le notifica a la naviera que la carga perecedera había que declararla como pérdida total, puesto que al reconectarse los contenedores refrigerados, no se tuvo el debido cuidado de verificar en el termostato, si la temperatura a la que se trasladarían los productos (mariscos y frutas) era la adecuada. En cuanto a los gráneles líquidos y sólidos, losmismos llegaron sin mayor problema al puerto de destino.
Por parte de la naviera tiene que notificarse a la concesionaria de vehículos lo acontecido con los mismos, así como también, a la empresa importadora de mariscos, la empresa importadora de frutas y a la joyería.
Ante tal escenario se prevé por parte de la compañía que usted representa una serie de demandas y/o dudas a las cuales debe...
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