MARÍTIMA Y PORTUARIA



LICENCIATURA EN GESTIÓN MARÍTIMA CON ÉNFASIS EN OPERACIONES PORTUARIAS

ESTUDIANTE:
KARID DIAZ

CÉDULA:
3-706-510

TEMA:
ARTÍCULOS DE PERIODICOS RELACIONADOS CON EL SECTOR LOGÍSTICO Y MARÍTIMO
RESULTADOS ALCANZADOS POR APEDE EN EL ENCUENTRO RECIENTE DEL SECTOR LOGÍSTICO Y PORTUARIO

FACILITADOR:
EDGAR GUZMAN

CURSO:
INTRODUCCIÓN A LA ADMINISTRACIÓN MARÍTIMA Y PORTUARIA

FECHA DE ENTREGA:
30 DEMAYO DE 2015







CINCO ARTICULOS DE PERIODICOS RELACIONADOS AL SECTOR LOGÍSTICO Y MARÍTIMO







LA PRENSA DE PANAMA
El Camino hacia un ‘hub’ Logístico
Luis Bellini  08 feb 2015 - 00:46h

Se estima que unos 5 mil contenedores cruzan mensualmente la frontera con Costa Rica por el puesto fronterizo de Paso Canoas. Las diferencias entre las aduanas de ambos países y los requisitos burocráticoslentifican el tránsito. 
El simple hecho de contar con un canal seco, uno marítimo, puertos, carreteras, aeropuertos, ríos y un territorio que cualquier país envidiaría, por las oportunidades que representa, no asegura que la plataforma logística que allí se establezca sea un éxito. O que funcione de manera articulada, al menos.
Para lograrlo, hace falta fundamentalmente un marco institucional yregulatorio que aceite y promueva su desarrollo en cada uno de los aspectos que la componen. A esto se le suman servicios eficientes y variados, procesos, sistemas de información, capacidad de gestión y capital humano profesional y capacitado.
Si Panamá pretende ser un hub logístico deberá prestar especial atención a estos componentes “varios de ellos descuidado” y llegar a decisiones consensuadascon el sector privado y la sociedad civil organizada, de acuerdo con un grupo de especialistas.

“Un marco institucional permite que un sistema logístico funcione y funda los pilares para ser competitivo”, dice Rafael Farromeque, especialista senior de la Vicepresidencia de Infraestructura del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). “Panamá tiene una gran oportunidad y responsabilidad en elsector logístico a nivel regional y mundial”.
En la actualidad, el sector logístico panameño (unido a las telecomunicaciones) representa cerca de un 25% del producto interno bruto (PIB) nacional; en los últimos cinco años ha crecido a un ritmo anual de 9.3%, continúa Farromeque. Empero, aún queda mucho por hacer, sobre todo, para aprovechar las oportunidades de negocios que se avecinan con el Canalampliado.
Otro experto que aborda algunas falencias, en concreto acerca del personal capacitado, es Héctor Mendoza, del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Advierte de que en los próximos 10 años faltarán entre 90 mil y 100 mil trabajadores, que si no se inicia desde ya un fuerte programa de capacitación se deberán importar.
En cuanto al aporte del sector público, Mendoza considerafundamental que se trabaje en el paso de fronteras, se modernicen las infraestructuras y se preste atención al transporte de carga terrestre.
“La conectividad marítima y terrestre es fundamental. De ello depende en gran parte la competitividad”, comenta.
Voces del Sector
Además de lo que señalan los especialistas, los empresarios en el ámbito nacional coinciden en que los procesos burocráticosinnecesarios, legislaciones “desfasadas” en materia aduanera y los costos excesivos les quitan competitividad a las compañías panameñas, tanto a las que exportan como a las que se trabajan en el mercado nacional.
En el conversatorio “La logística para la exportación”, que se dio esta semana en la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresas, las frases recurrentes fueron: “el tema terrestre es un dolor decabeza, hay mucho por hacer” y “hay requisitos innecesarios (a la hora de exportar)”.
Para Carlos Urriola, vicepresidente ejecutivo de Manzanillo International Terminal, Panamá debe adaptarse a lo que requiere el comercio internacional y se debería crear “un grupo de empresa privada y Gobierno con una agenda específica de no más de cinco tareas”.
Dice que para que Panamá se establezca como un hub...