mecanica automotriz


Universidad Tecnológica de Chile
Mecánica Automotriz en Sistemas Eléctricos
Transmisiones con Mando Electrónico


Transmisiones con Mando Electrónico








INDICE
N°de paginas
1.- Introducción…………...…………………………………………………………3.
2.- Desarrollo…………………………………………………………………….4 - 19.





















INTRODUCCIÓN
En este trabajo daremos a conocer transmisiones con mandos electrónicos ocupadas en automóviles actualmente en nuestro mercado como son las marcas Kia, Audi, Volkswagen en forma automática y otras mecánicas con mando robotizado. Lascuales veremos su forma de trabajar sus ventajas y sus conexiones electrónicas en comparación a la transmisión convencional veremos también algunos modelos de BMW, TOYOTA, FERRARI y un vehículo pesado con prestaciones robotizadas en su transmisión las cuales mejoran su desempeño asta un 90% en su manejo y su hora de trabajo.
















DESARROLLO
Sistema de TransmisiónFunción
El sistema de transmisión está formado por un conjunto de mecanismos que se encargan de transmitir, a las ruedas motrices del vehículo, la fuerza desarrollada por el motor.
También permite adecuar el torque las rpm motor con las demandas de las ruedas motrices.

Aplicaciones de las Transmisiones Automáticas
Aplicación en vehículos livianos: Automóviles y Todo Terreno 4x4.
Aplicaciónvehículos pesados: Camiones y Buses.
Aplicación Industrial: Maquinaria Pesada y Ferrocarriles.
Otras Aplicaciones: Embarcaciones y Vehículos Militares.

KIA CERATO
Especificaciones:
Cilindrada total 1.6 litros.
Potencia Indicada 115 HP.
Par máximo 15 mkg.
Relación de compresión 10:1.
Transmisión automática con control electrónico de 4 velocidades.
Tracción delantera.
Versiones Sport ySedan.

Clasificación de las Cajas Automáticas
Las transmisiones automáticas están clasificadas dentro de las transmisiones mecánicas con convertidor de par. Denominadas en maquinaria pesada como Power Shift.


Especificación de la Transmisión del automóvil
Fabricación HMC.
Modelo HIVEC avanzada Alfa.
Peso 78,2 Kg.
Largo 390.5 mm.
Ancho 481 mmTorque 15 mk.
4 velocidades hacia delante y una reversa.
Relación final: 4.041.
Configuración Básica del Cambio

Ventajas de la Transmisión
Mejor calidad de cambios:
Control independiente de embrague.
Incorpora un acumulador mecánico
Interruptor electrónico para 3a y 4a marcha.
Mejor servicio:
Chequeo de nivel de aceite disponible “P” y “N” (Rediseño de la válvula manual).Calidad y durabilidad medrada:
Incorpora una válvula hidráulica de seguridad para evitar el bloqueo de cambios.
Incorpora una cámara de balanceo hidráulica.
Presión de línea variable en 4a velocidad (Incorpora una válvula de Alta-Baja presión).
Rendimiento dinámico:
Salto de cambio disponible (Desde 4a a 2a velocidad).

Componentes de una Caja de Cambios Automática con ControlElectrónico
Componentes Mecánicos.
Componentes Óleo Hidráulicos.
Componentes Electrónicos.

Componentes Mecánicos
Embrague Delantero
Banda de freno de Kick – Down.
Tren de engranaje planetario.
Funcionamiento de los componentes.

Sistema Hidráulico
Bomba de Aceite.
Cuerpo Valvular.

Componentes Electrónicos
El sistema control electrónico de una transmisión está formado por los siguientescomponentes:
Sensores.
Actuadores (Solenoides).
Unidad de control de la transmisión.
Enchufes y conductores eléctricos.




Los puntos de acoplamiento del cambio se forman a partir de un gran número de informaciones que describen la situación momentánea de funcionamiento y marcha.
 
Conductor: decide cuándo, adónde y con qué rapidez, deportiva o economía. De ello se encargan el pedal...